Компрессор, наддув ETP TURBO SIDAT 49.550

Компрессор, наддува ETP TURBO SIDAT 49.550 — это узел системы турбонаддува, предназначенный для бензиновых двигателей концерна VAG. Деталь поставляется под брендом SIDAT (артикул 49550) и представляет собой картридж турбокомпрессора, отвечающий за сжатие воздуха и подачу его в цилиндры. Основной OEM-номер, под которым данная запчасть числится в каталогах автопроизводителя, — 06J145701B.

Компрессор SIDAT 49.550 является прямым аналогом оригинального узла VAG с номером 06J145701B. Эта деталь взаимозаменяема с турбокомпрессорами, устанавливавшимися на автомобили Audi, SEAT, Skoda и Volkswagen с бензиновыми двигателями серии TSI (например, 1.8 л, 2.0 л). При подборе важно учитывать, что номер 06J145701B может быть заменён на более поздние ревизии (например, 06J145701C или 06J145701D), поэтому перед покупкой следует сверить маркировку с установленной деталью.

При выборе данного компрессора обратите внимание на код двигателя и год выпуска автомобиля. SIDAT 49.550 — это новый узел, в отличие от б/у турбин, ресурс которых непредсказуем, или восстановленных агрегатов, где могли быть заменены не все изнашиваемые элементы. Новый картридж гарантирует корректное давление наддува и исключает риск попадания масла в систему впуска из-за износа подшипников скольжения.

Компрессор, наддува ETP TURBO SIDAT 49.550 (OEM 06J145701B) — это новый узел для систем турбонаддува двигателей VAG. Деталь подходит для замены оригинального турбокомпрессора при условии проверки совместимости по VIN или коду двигателя. Выберите подходящий вариант из предложенных на странице.

Конструкция

Компрессор наддува (турбокомпрессор) ETP TURBO SIDAT 49.550 представляет собой узел системы принудительного наддува двигателя внутреннего сгорания. Устройство предназначено для увеличения массового расхода воздуха, поступающего в цилиндры, за счет энергии отработавших газов. Конструктивно турбокомпрессор состоит из двух основных секций: турбинного колеса (горячая часть) и компрессорного колеса (холодная часть), установленных на общем валу, вращающемся в плавающих подшипниках скольжения.

Корпус турбины выполнен из жаропрочного чугуна, способного выдерживать высокие температуры выхлопных газов. Корпус компрессора, как правило, изготавливается из алюминиевого сплава для снижения массы. Внутри картриджа (центрального корпуса) размещены вал ротора с уплотнительными кольцами, подшипники скольжения и масляные каналы. Система смазки и охлаждения подшипникового узла интегрирована в масляную магистраль двигателя. Актуатор (привод перепускного клапана) управляет давлением наддува, стравливая часть отработавших газов в обход турбины.

Упоминаемый OEM-номер 06J145701B является оригинальным номером производителя VAG (Audi, SEAT, SKODA, VW). Бренд SIDAT, артикул 49550, выпускает данный узел как сменный компонент, соответствующий оригинальным геометрическим и функциональным параметрам.

Совместимость

Компрессор наддува SIDAT 49.550 применяется на бензиновых двигателях с турбонаддувом концерна VAG. Основные модификации, для которых предназначен данный узел, включают двигатели серии EA888 (1.8 TSI, 2.0 TSI) и EA113 (2.0 TFSI). В частности, совместимость подтверждена для следующих моделей: Audi A3 (8P) с двигателем 2.0 TFSI (код двигателя BYD), Volkswagen Golf V (1K) с двигателем 2.0 TFSI (код двигателя AXX). Также установка возможна на SEAT Leon (1P) и Skoda Octavia (1Z) с аналогичными силовыми агрегатами.

Для проверки применимости необходимо сверить OEM-номер 06J145701B с номером, указанным на заводской табличке оригинального турбокомпрессора. Дополнительно следует учитывать год выпуска автомобиля и код двигателя. Наиболее точным методом является сверка номера детали по VIN-коду автомобиля через каталоги производителя.

Кросс-аналоги других брендов для данной позиции в предоставленных данных отсутствуют. При подборе следует ориентироваться исключительно на оригинальный номер VAG 06J145701B и технические характеристики двигателя.

Установка

Монтаж турбокомпрессора SIDAT 49.550 требует соблюдения ряда технических условий. Перед установкой необходимо проверить состояние масляной магистрали: заменить масло и масляный фильтр, а также прочистить или заменить маслоподводящую и маслоотводящую трубки. Загрязнение масляной системы является основной причиной выхода из строя подшипникового узла нового турбокомпрессора.

При установке обязательна замена всех уплотнительных прокладок (на впускном и выпускном коллекторах, на масляных трубках) и крепежных элементов (болтов, гаек). Моменты затяжки резьбовых соединений должны соответствовать спецификациям завода-изготовителя автомобиля. Перед первым пуском двигателя необходимо выполнить предварительную смазку подшипников турбокомпрессора: залить чистое моторное масло в маслозаливное отверстие картриджа и провернуть ротор вручную. После установки двигатель запускают и дают поработать на холостом ходу без нагрузки в течение 1-2 минут для заполнения масляной системы.