Компрессор, наддув JP GROUP 1117412900

Компрессор, наддув (турбокомпрессор) JP GROUP 1117412900 — это узел системы принудительного наддува, предназначенный для бензиновых двигателей концерна VAG. Деталь поставляется в сборе с корпусом турбины и актуатором, что позволяет заменить вышедший из строя агрегат без необходимости его разборки или перепрессовки. Основной OEM-номер: 06J145701B.

Технически данный компрессор является картриджем, объединённым с выпускным коллектором, что характерно для моторов серии EA888 (1.8 TSI / 2.0 TSI). Артикул 1117412900 от JP GROUP соответствует заводскому номеру 06J145701B, который используется на моделях Audi, Seat, Skoda и Volkswagen. При подборе важно учитывать, что данный номер может быть заменён производителем на более поздние ревизии (например, 06J145701L или 06J145701T), поэтому перед покупкой стоит сверить маркировку с установленной деталью.

При замене компрессора критично проверить состояние масляных магистралей и воздушного фильтра — попадание абразива или загрязнённого масла сокращает ресурс нового узла. В отличие от восстановленных агрегатов (с заменой только ротора и втулок), компрессор JP GROUP поставляется как новый узел, без следов механической обработки корпуса. Обратите внимание на код двигателя (например, CDAB, CDHB, CCZB) — не все модификации 1.8/2.0 TSI взаимозаменяемы по фланцу выпуска и типу актуатора.

Если вам требуется замена турбокомпрессора на двигателе 1.8 TSI (CDAB) или 2.0 TSI (CCZB), артикул JP GROUP 1117412900 с OEM 06J145701B является прямым аналогом оригинальной детали. Перед оформлением уточните совместимость с конкретной модификацией автомобиля по VIN-коду.

Конструкция

Компрессор наддува (турбокомпрессор) JP GROUP 1117412900 представляет собой узел системы принудительного впуска, предназначенный для повышения мощности двигателя внутреннего сгорания за счёт увеличения плотности подаваемого воздуха. Конструктивно изделие объединяет два основных элемента: турбинное колесо (ротор), приводимое во вращение потоком отработавших газов, и компрессорное колесо, нагнетающее воздух во впускной коллектор. Оба колеса закреплены на общем валу, вращающемся в подшипниках скольжения (втулках) с масляной смазкой.

Корпус турбины и корпус компрессора выполнены из жаропрочного чугуна и алюминиевого сплава соответственно. Внутренние каналы спроектированы для минимизации аэродинамических потерь. Уплотнения вала предотвращают утечку масла и прорыв газов. Узлы подшипников и уплотнений являются изнашиваемыми элементами, которые в процессе эксплуатации требуют контроля и замены при ремонте.

Данный компрессор выпускается под брендом JP GROUP, артикул 1117412900. Оригинальный OEM-номер, под которым деталь поставляется на конвейер и в дилерскую сеть, — 06J145701B. Этот номер указывает на конструктивное исполнение, соответствующее спецификациям завода-изготовителя для конкретных модификаций двигателей.

Совместимость

Компрессор наддува JP GROUP 1117412900 предназначен для установки на двигатели внутреннего сгорания концерна Volkswagen AG, включая модели Audi, Seat, Skoda и Volkswagen. Основной OEM-номер 06J145701B является единым для всех указанных брендов, что свидетельствует о полной взаимозаменяемости детали на автомобилях, где применяется данный узел.

Применимость определяется по коду двигателя и году выпуска автомобиля. Наиболее часто компрессор используется на бензиновых двигателях серии EA888 (1.8 TSI / 2.0 TSI) первого и второго поколений, устанавливаемых на такие модели, как:

• Audi A4 (B8) с двигателем 2.0 TFSI (CDNB, CDNC, CDND);
• Volkswagen Golf VI (5K1) с двигателем 2.0 TSI (CCZB, CCZC).

Перед покупкой необходимо сверить оригинальный OEM-номер на снятом узле с номером 06J145701B. Также следует учитывать, что в зависимости от модификации двигателя может отличаться геометрия корпуса компрессора (тип фланца, расположение патрубков). Рекомендуется проверять совместимость по VIN-коду автомобиля.

Установка

Установка компрессора наддува JP GROUP 1117412900 требует соблюдения ряда технических условий. Перед монтажом необходимо убедиться в чистоте масляных магистралей и отсутствии загрязнений во впускном тракте. Обязательно заменить прокладки на фланцах турбины и компрессора, а также уплотнительные кольца маслоподводящей и маслоотводящей трубок.

При монтаже следует строго соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений, указанные в руководстве по ремонту конкретного автомобиля. Особое внимание уделяется центровке узла и герметичности соединений. После установки необходимо выполнить пуск двигателя и проверить отсутствие утечек масла и воздуха.

Сопутствующие работы включают замену моторного масла и масляного фильтра, так как старый фильтр может содержать абразивные частицы изношенного турбокомпрессора. Также рекомендуется проверить состояние и при необходимости заменить патрубки системы впуска и интеркулер.