Конструкция
Компрессор наддува (турбокомпрессор) FISPA 49.550, также известный как ETP TURBO, представляет собой узел системы принудительного наддува двигателя внутреннего сгорания. Устройство предназначено для повышения мощности и крутящего момента за счет увеличения плотности воздуха, подаваемого в цилиндры. Конструктивно турбокомпрессор состоит из двух основных частей: турбинного колеса (ротора), приводимого во вращение потоком отработавших газов, и компрессорного колеса, нагнетающего воздух во впускной тракт. Оба колеса закреплены на общем валу, который вращается в подшипниковом узле (картридже). Картридж включает в себя вал, подшипники скольжения или качения, уплотнительные кольца и систему подвода масла для смазки и охлаждения.
Корпус турбины и корпус компрессора отлиты из жаропрочного чугуна и алюминиевого сплава соответственно. Геометрия каналов корпусов оптимизирована для обеспечения максимального КПД на рабочих режимах. В конструкции предусмотрены каналы для подвода и отвода моторного масла, а также для подачи охлаждающей жидкости (в зависимости от модификации). Уплотнения вала предотвращают попадание масла в проточную часть и выхлопную систему. Основной OEM-номер, под которым поставляется данный узел для первичной комплектации — 06J145701B. Бренд FISPA и артикул 49550 являются аналогом оригинального узла, что подтверждается данными TecDoc.
Совместимость
Турбокомпрессор FISPA 49.550 (OEM 06J145701B) предназначен для установки на бензиновые двигатели концерна VAG (Volkswagen AG). Конкретная применимость включает следующие модификации автомобилей:
- Audi A3 (8P1) с двигателем 1.8 TFSI (код двигателя CDAA).
- Volkswagen Golf VI (5K1) с двигателем 1.4 TSI Twincharger (код двигателя CAVD).
Совместимость определяется по оригинальному номеру 06J145701B, который используется на автомобилях марок Audi, Seat, Skoda, Volkswagen и VAG. Для точной идентификации необходимо сверять номер детали, нанесенный на корпус старого турбокомпрессора, с указанным OEM-номером. Также следует учитывать год выпуска автомобиля и код двигателя, так как конструкция впускного и выпускного коллекторов, а также системы смазки могут различаться для разных модификаций.
Установка
Монтаж турбокомпрессора FISPA 49.550 требует квалифицированного подхода и соблюдения регламентных процедур. Перед установкой необходимо проверить состояние маслопроводов (подача и слив) — они должны быть чистыми, без отложений и засоров. Рекомендуется заменить прокладки и уплотнительные кольца на новые. При установке важно обеспечить центровку узла и правильное натяжение хомутов на патрубках. Моменты затяжки крепежных элементов (фланцы турбины, компрессора, масляные магистрали) должны строго соответствовать заводским спецификациям.
Сопутствующие работы: обязательная замена моторного масла и масляного фильтра. Рекомендуется также заменить охлаждающую жидкость, если она загрязнена или имеет признаки утечек. После установки необходимо выполнить холодную прокрутку двигателя стартером (без запуска) для заполнения картриджа маслом, затем запустить двигатель и проверить отсутствие утечек масла и воздуха. Первые несколько минут работы двигателя следует избегать высоких оборотов для приработки подшипников.
