Применимость: RENAULT CLIO III Фургон/хетчбэк (SB_, SR_) 1.5 dCi 75 л.с. 2010-2014 · подтверждён 49 производителями
Турбины RENAULT CLIO III Фургон/хетчбэк (SB_, SR_)
1.5 dCi 75 л.с. 2010-2014(K9K 770)
- Мощность
- 75 л.с.
- Топливо
- Дизель
- Годы
- 2010-2014
- Кузов
- Фургон/хетчбэк
Для RENAULT CLIO III Фургон/хетчбэк (SB_, SR_) с дизельным двигателем 1.5 dCi мощностью 75 л.с. (код K9K 770) в кузове 2010–2014 годов выпуска подбор турбин — задача с ограниченным числом предложений. Это означает, что под конкретную модификацию K9K 770 найти узел можно, но ассортимент не избыточен, поэтому важно сразу проверять совместимость по VIN или оригинальному номеру.
Основная сложность при замене турбокомпрессора на этом моторе — разнообразие оригинальных артикулов. Для данной генерации актуальны номера 8201057571, 151981357R, а также 1412000Q0L. Разница между ними может заключаться в типе привода управления геометрией или конструктивных особенностях под конкретный год выпуска. При этом в каталоге встречаются и альтернативные обозначения, например TRB999VETR, что требует сверки с маркировкой установленного узла. Нередко при поиске покупатели используют общие формулировки — «турбины», «турбокомпрессор», но для точного результата стоит указывать код двигателя K9K 770.
Двигатель K9K 770 — это версия с системой Common Rail, где турбина чувствительна к состоянию масляной магистрали и воздушного тракта. При подборе важно учитывать, что на CLIO III 2010–2014 годов устанавливались как турбины с электронным, так и с пневматическим актуатором. Ошибка в выборе исполнительного механизма приводит к ошибкам блока управления. Поэтому перед заказом стоит сверить не только OEM-номер, но и наличие вакуумного или электрического разъема на старом узле.
Если в наличии окажутся восстановленные агрегаты, стоит рассматривать вариант покупки на обмен: в этом случае сдаётся старый турбокомпрессор, а депозит возвращается после диагностики. Это снижает итоговую стоимость, но требует сохранения узла в неразобранном виде. В каталоге Remandex фильтр по типу «восстановленная» позволит отсеять новые позиции, если бюджет ограничен.
Для подбора корректной детали под RENAULT CLIO III 1.5 dCi 75 л.с. используйте фильтр по коду двигателя K9K 770 или введите один из OEM-номеров — 8201057571 или 151981357R. Если точный артикул неизвестен, проверьте табличку на корпусе турбины. Найти подходящую деталь можно через каталог Remandex, указав параметры авто в поиске.
Оригинальный номер турбин для RENAULT CLIO III Фургон/хетчбэк (SB_, SR_) 1.5 dCi 75 л.с. 2010-2014
Номер автопроизводителя с шильдика узла — по нему подбирается оригинал, аналоги и восстановленные с обменом.
Все оригинальные номера (3)
Знаете OE-номер с шильдика?
Введите номер — найдём карточку товара с ценами и наличием.
Турбокомпрессоры и предложения (1 позиция)

О турбине для RENAULT CLIO III Фургон/хетчбэк (SB_, SR_) K9K 770
Турбины для RENAULT CLIO III Фургон/хетчбэк (SB_, SR_) (1.5 dCi 75 л.с. 2010-2014) подбирают по данным модификации и номеру детали. Сверьте код двигателя K9K 770 и применимость выбранного артикула по каталогу производителя. Бренд позиции в списке предложений сам по себе не подтверждает заводскую комплектацию автомобиля.
Опыт владельцев: турбина на моторе K9K
Разборы обсуждений про этот мотор: проблема владельца, предложенные решения и подтверждённый результат. Если итог неизвестен, это отмечено в тексте.
›K9K 734: недодув, приговор геометрии турбины
Владелец K9K 734 сообщил о недодуве и приговоре по геометрии турбины, ремонт оценили дорого; он спрашивал, не проще ли заменить турбину целиком, какая стоит и стоит ли брать б/у при ограниченных средствах. Участники предлагали перебрать турбину самостоятельно (флажок геометрии забивается гарью и не даёт открывать лопатки), поставить восстановленную с гарантией, либо взять б/у с разборки, уточняя, что нужна версия с водяным охлаждением, а от 732 идентична, но без водяного охлаждения; при вырезанном сажевом и заглушенном EGR её тоже можно ставить, хотя с водяным охлаждением турбина живёт дольше. Каталожный номер подсказать не смогли, предложили смотреть табличку на снятой турбине. Один участник предложил менять картридж, но это опровергли: при заклинившей геометрии картридж ни при чём. Один владелец предложил свою рабочую турбину от 732, спросили цену и пробег, назван пробег 250 тыс. Чем закончилось у автора — не сообщено: он не подтвердил ни замену, ни переборку, ни покупку.