Применимость: OPEL ZAFIRA A вэн (T98) 2.0 OPC (F75) 200 л.с. 2002-2005 · подтверждён 58 производителями
Турбины OPEL ZAFIRA A вэн (T98)
2.0 OPC (F75) 200 л.с. 2002-2005(Z 20 LET)
- Мощность
- 200 л.с.
- Топливо
- бензин
- Годы
- 2002-2005
- Кузов
- вэн
Это одна из самых полных выборок по данной модификации: покупатели ищут как оригинальные агрегаты, так и варианты от производителей-партнеров. Среди актуальных OEM-номеров для подбора — STTC000, 05849028, 05849040, 05860018, 0849147.
Мотор Z 20 LET — турбированная версия семейства Ecotec, устанавливавшаяся только на заряженные версии OPC. Турбина здесь — ключевой элемент, обеспечивающий удельную мощность около 100 л.с. с литра рабочего объема. При подборе важно учитывать, что для этой генерации характерны два типа нагнетателей: с электронным актуатором и с пневматическим. В каталоге отфильтрованы позиции именно под кузов T98, что исключает ошибки совместимости с более поздними рестайлинговыми версиями.
Если необходим узел с минимальным бюджетом, стоит обратить внимание на позиции с пометкой "на обмен" — в этом случае действует депозитная схема: старый агрегат принимается в зачет стоимости. Это актуально для тех, кто ищет стартер или рейку в аналогичной логике подбора, но для турбин схема работает особенно выгодно из-за высокой цены нового узла.
При выборе обращайте внимание на комплектацию: часть позиций идет без исполнительного механизма (актуатора), что потребует перестановки с родной детали. В карточке товара указаны тип управления вестгейтом и наличие маслоподводящих трубок в комплекте — эти параметры критичны для Z 20 LET. Также проверяйте маркировку корпуса: для 2002-2005 годов выпуска допустимы варианты с индексом F75, что указано в названии модификации.
Чтобы найти подходящую деталь под конкретный VIN, используйте фильтр по OEM-номеру или параметрам двигателя. В каталоге доступна сортировка по году выпуска автомобиля и типу нагнетателя — это сузит выбор до гарантированно совместимых позиций. Переходите в раздел турбин для OPEL ZAFIRA A (T98) 2.0 OPC и сравнивайте предложения по срокам поставки и условиям возврата.
Оригинальный номер турбин для OPEL ZAFIRA A вэн (T98) 2.0 OPC (F75) 200 л.с. 2002-2005
Номер автопроизводителя с шильдика узла — по нему подбирается оригинал, аналоги и восстановленные с обменом.
Все оригинальные номера (5)
Знаете OE-номер с шильдика?
Введите номер — найдём карточку товара с ценами и наличием.
Турбокомпрессоры и предложения (1 позиция)
О турбине для OPEL ZAFIRA A вэн (T98) Z 20 LET
Турбины для OPEL ZAFIRA A вэн (T98) (2.0 OPC (F75) 200 л.с. 2002-2005) подбирают по данным модификации и номеру детали. Сверьте код двигателя Z 20 LET и применимость выбранного артикула по каталогу производителя. Бренд позиции в списке предложений сам по себе не подтверждает заводскую комплектацию автомобиля.
Опыт владельцев: турбина на моторе Z20LET
Разборы обсуждений про этот мотор: проблема владельца, предложенные решения и подтверждённый результат. Если итог неизвестен, это отмечено в тексте.
›Z20LET: сильная течь масла, дым и масло в интеркулере (Corsa-C, 99jdee)
Владелец Z20LET столкнулся с обильной течей масла: за ночь ушло около двух литров, утром уровень не читался по щупу, под машиной лужа, масло разбрызгано по моторному отсеку и стекает по выпуску; был синий дым и запах горелого масла. Участники называли разные версии: маслоохладитель и его трубки, прокладка/крышка ГБЦ (ставилась дешёвая прокладка с eBay), сальники турбины, а также кольца и маслосъёмные колпачки из-за картерного давления. Советовали замерить компрессию, проверить люфт турбины, очистить патрубки и интеркулер, вымыть двигатель и искать источник на работающем моторе. Владелец склонялся к маслоохладителю, но компрессометра не имел и замер не делал; турбину не снимал. Потерю наддува он сам объяснил слетевшим патрубком интеркулера, а не течью. Итог ремонта в ветке не подтверждён: окончательный результат неизвестен.
›Z20LET/LEH: течь масла в стыке турбины и даунпайпа
Проблема
Владелец Astra Mk4 GSi с мотором Z20LET/LEH искал причину течи масла в зоне соединения турбины с даунпайпом. Он уже заменил прокладку маслоподачи, болты banjo и медные шайбы — это не помогло. Масло идёт по кругу в месте стыка с даунпайпом, есть немного масла в патрубках наддува. При переключениях наблюдается небольшой клуб дыма.
Что обсуждали
Участники предположили, что течь идёт из горячей части (корпуса) турбины, а не из стыка, и что требуется переборка или замена картриджа. Также отметили, что при утечке из горячей части был бы сильный дым, а у владельца лишь небольшой клуб при переключениях. Владельцу советовали обратиться в KRS Turbos для переборки/замены картриджа. Позже выяснилось, что турбина, вероятно, K04, а не K06; обсуждали замену на K04 с коллектором и необходимость прошивки.
Результат
Окончательного результата ремонта в ветке нет: владелец собирался проверить документы и решить, перебирать или менять турбину.