Применимость: OPEL ASTRA G Хэтчбэк (T98) 2.0 OPC (F08, F48) 200 л.с. 2002-2005 · подтверждён 58 производителями
Турбины OPEL ASTRA G Хэтчбэк (T98)
2.0 OPC (F08, F48) 200 л.с. 2002-2005(Z 20 LET)
- Мощность
- 200 л.с.
- Топливо
- бензин
- Годы
- 2002-2005
- Кузов
- Хэтчбэк
Подбор осуществляется по коду агрегата Z 20 LET, что исключает ошибки совместимости. В наличии позиции с оригинальными номерами STTC000, 850084, 90502721, а также аналогами, включая восстановленные узлы.
Двигатель Z 20 LET устанавливался только на заряженные версии OPC и требователен к состоянию турбокомпрессора. Для этой модификации характерны оригинальные номера 00849147 и 05849028, по которым можно сверить агрегат перед покупкой. В каталоге представлены как новые турбины, так и варианты с восстановлением — последние доступны к заказу с возвратом старого узла. Условия обмена предполагают внесение депозита, который возвращается после сдачи старой детали.
При подборе важно учитывать, что турбокомпрессор на 2.0 OPC отличается от агрегатов на менее мощных версиях Astra G. Геометрия, производительность и способ крепления к выпускному коллектору здесь иные. Для проверки совместимости достаточно указать VIN или код Z 20 LET — система автоматически отфильтрует неподходящие варианты.
Перед заменой турбины стоит проверить состояние маслоподающей магистрали и воздушного фильтра — на этом двигателе засорение каналов часто приводит к преждевременному износу крыльчатки. Если ресурс агрегата исчерпан, ремонт нецелесообразен: проще заменить узел целиком. В каталоге есть позиции с разным пробегом и состоянием, что позволяет выбрать вариант под бюджет. Для точного подбора используйте фильтр по году выпуска и коду кузова F08 или F48.
Чтобы найти подходящую деталь, откройте страницу категории и укажите параметры автомобиля — система покажет доступные турбины с указанием состояния и наличия.
Оригинальный номер турбин для OPEL ASTRA G Хэтчбэк (T98) 2.0 OPC (F08, F48) 200 л.с. 2002-2005
Номер автопроизводителя с шильдика узла — по нему подбирается оригинал, аналоги и восстановленные с обменом.
Все оригинальные номера (6)
Знаете OE-номер с шильдика?
Введите номер — найдём карточку товара с ценами и наличием.
Турбокомпрессоры и предложения (1 позиция)
О турбине для OPEL ASTRA G Хэтчбэк (T98) Z 20 LET
Турбины для OPEL ASTRA G Хэтчбэк (T98) (2.0 OPC (F08, F48) 200 л.с. 2002-2005) подбирают по данным модификации и номеру детали. Сверьте код двигателя Z 20 LET и применимость выбранного артикула по каталогу производителя. Бренд позиции в списке предложений сам по себе не подтверждает заводскую комплектацию автомобиля.
Опыт владельцев: турбина на моторе Z20LET
Разборы обсуждений про этот мотор: проблема владельца, предложенные решения и подтверждённый результат. Если итог неизвестен, это отмечено в тексте.
›Z20LET: сильная течь масла, дым и масло в интеркулере (Corsa-C, 99jdee)
Владелец Z20LET столкнулся с обильной течей масла: за ночь ушло около двух литров, утром уровень не читался по щупу, под машиной лужа, масло разбрызгано по моторному отсеку и стекает по выпуску; был синий дым и запах горелого масла. Участники называли разные версии: маслоохладитель и его трубки, прокладка/крышка ГБЦ (ставилась дешёвая прокладка с eBay), сальники турбины, а также кольца и маслосъёмные колпачки из-за картерного давления. Советовали замерить компрессию, проверить люфт турбины, очистить патрубки и интеркулер, вымыть двигатель и искать источник на работающем моторе. Владелец склонялся к маслоохладителю, но компрессометра не имел и замер не делал; турбину не снимал. Потерю наддува он сам объяснил слетевшим патрубком интеркулера, а не течью. Итог ремонта в ветке не подтверждён: окончательный результат неизвестен.
›Z20LET/LEH: течь масла в стыке турбины и даунпайпа
Проблема
Владелец Astra Mk4 GSi с мотором Z20LET/LEH искал причину течи масла в зоне соединения турбины с даунпайпом. Он уже заменил прокладку маслоподачи, болты banjo и медные шайбы — это не помогло. Масло идёт по кругу в месте стыка с даунпайпом, есть немного масла в патрубках наддува. При переключениях наблюдается небольшой клуб дыма.
Что обсуждали
Участники предположили, что течь идёт из горячей части (корпуса) турбины, а не из стыка, и что требуется переборка или замена картриджа. Также отметили, что при утечке из горячей части был бы сильный дым, а у владельца лишь небольшой клуб при переключениях. Владельцу советовали обратиться в KRS Turbos для переборки/замены картриджа. Позже выяснилось, что турбина, вероятно, K04, а не K06; обсуждали замену на K04 с коллектором и необходимость прошивки.
Результат
Окончательного результата ремонта в ветке нет: владелец собирался проверить документы и решить, перебирать или менять турбину.