Рекомендуемый
90423508(OPEL)
цена
от 42 500 ₽
Применимость: OPEL ASTRA G Хэтчбэк (T98) 2.0 OPC (F08, F48) 192 л.с. 2002-2005 · подтверждён 56 производителями
Турбины OPEL ASTRA G Хэтчбэк (T98)
2.0 OPC (F08, F48) 192 л.с. 2002-2005(Z 20 LET)
- Мощность
- 192 л.с.
- Топливо
- бензин
- Годы
- 2002-2005
- Кузов
- Хэтчбэк
Турбины для OPEL ASTRA G Хэтчбэк (T98) с двигателем Z 20 LET — это компоненты наддува, которые устанавливались на версию 2.0 OPC (F08, F48) мощностью 192 л.с. в период с 2002 по 2005 год. Подбор осуществляется по OEM-номерам, среди которых распространены STTC000, 850084, 90502721, а также 05849028 и 05849040.
Двигатель Z 20 LET объемом 2.0 литра с турбонаддувом развивает 192 л.с. и устанавливался на хэтчбеки OPC первого поколения. Для этой модификации характерна повышенная нагрузка на турбину из-за заводского форсирования. При выборе важно учитывать, что агрегаты могут отличаться геометрией корпуса и типом привода управления вестгейтом. В наличии есть как оригинальные узлы, так и аналоги, совместимые с конкретной версией кузова (F08, F48).
При поиске деталей для ремонта системы наддува стоит обращать внимание на состояние вала и люфт ротора. На ресурс турбины влияет качество масла и соблюдение интервалов замены. В каталоге доступны позиции с разным пробегом и состоянием, что позволяет подобрать вариант под бюджет. Для версий с механической коробкой передач важно проверить соответствие по номеру агрегата, так как на части машин устанавливались турбины с иными характеристиками.
Для уточнения совместимости с конкретным автомобилем потребуется VIN-код или данные с шильдика двигателя. В каталоге есть позиции от разных поставщиков, включая варианты с гарантией от продавца. Чтобы найти подходящую деталь для OPEL ASTRA G 2.0 OPC, используйте фильтр по модели или OEM-номеру — это сократит время подбора и исключит ошибки при покупке.
Оригинальный номер турбин для OPEL ASTRA G Хэтчбэк (T98) 2.0 OPC (F08, F48) 192 л.с. 2002-2005
Номер автопроизводителя с шильдика узла — по нему подбирается оригинал, аналоги и восстановленные с обменом.
Все оригинальные номера (5)
Знаете OE-номер с шильдика?
Введите номер — найдём карточку товара с ценами и наличием.
Турбокомпрессоры и предложения (1 позиция)
О турбине для OPEL ASTRA G Хэтчбэк (T98) Z 20 LET
Турбины для OPEL ASTRA G Хэтчбэк (T98) (2.0 OPC (F08, F48) 192 л.с. 2002-2005) подбирают по данным модификации и номеру детали. Сверьте код двигателя Z 20 LET и применимость выбранного артикула по каталогу производителя. Бренд позиции в списке предложений сам по себе не подтверждает заводскую комплектацию автомобиля.
Опыт владельцев: турбина на моторе Z20LET
Разборы обсуждений про этот мотор: проблема владельца, предложенные решения и подтверждённый результат. Если итог неизвестен, это отмечено в тексте.
›Z20LET: сильная течь масла, дым и масло в интеркулере (Corsa-C, 99jdee)
Владелец Z20LET столкнулся с обильной течей масла: за ночь ушло около двух литров, утром уровень не читался по щупу, под машиной лужа, масло разбрызгано по моторному отсеку и стекает по выпуску; был синий дым и запах горелого масла. Участники называли разные версии: маслоохладитель и его трубки, прокладка/крышка ГБЦ (ставилась дешёвая прокладка с eBay), сальники турбины, а также кольца и маслосъёмные колпачки из-за картерного давления. Советовали замерить компрессию, проверить люфт турбины, очистить патрубки и интеркулер, вымыть двигатель и искать источник на работающем моторе. Владелец склонялся к маслоохладителю, но компрессометра не имел и замер не делал; турбину не снимал. Потерю наддува он сам объяснил слетевшим патрубком интеркулера, а не течью. Итог ремонта в ветке не подтверждён: окончательный результат неизвестен.
›Z20LET/LEH: течь масла в стыке турбины и даунпайпа
Проблема
Владелец Astra Mk4 GSi с мотором Z20LET/LEH искал причину течи масла в зоне соединения турбины с даунпайпом. Он уже заменил прокладку маслоподачи, болты banjo и медные шайбы — это не помогло. Масло идёт по кругу в месте стыка с даунпайпом, есть немного масла в патрубках наддува. При переключениях наблюдается небольшой клуб дыма.
Что обсуждали
Участники предположили, что течь идёт из горячей части (корпуса) турбины, а не из стыка, и что требуется переборка или замена картриджа. Также отметили, что при утечке из горячей части был бы сильный дым, а у владельца лишь небольшой клуб при переключениях. Владельцу советовали обратиться в KRS Turbos для переборки/замены картриджа. Позже выяснилось, что турбина, вероятно, K04, а не K06; обсуждали замену на K04 с коллектором и необходимость прошивки.
Результат
Окончательного результата ремонта в ветке нет: владелец собирался проверить документы и решить, перебирать или менять турбину.