Маслопровод, компрессор TURBO'S HOET THK20032

Маслопровод компрессора турбокомпрессора TURBO'S HOET THK20032 — это трубка подачи масла к турбине, обеспечивающая смазку и охлаждение подшипников ротора. Деталь предназначена для систем турбонаддува дизельных двигателей Renault, где штатный маслопровод со временем забивается или теряет герметичность. Артикул THK20032 соответствует заводскому номеру Renault 151929476R. Маслопровод TURBO'S HOET THK20032 является точной копией оригинального узла по геометрии и присоединительным размерам. OEM-номер 151929476R используется в моторных отсеках Renault с турбинами Garrett и BorgWarner. При замене важно убедиться, что уплотнительные кольца в комплекте подходят к вашему блоку двигателя — несоответствие сечения может вызвать утечку. При подборе учитывайте, что маслопровод THK20032 предназначен для установки на автомобили с турбокомпрессором, где оригинальный номер Renault — 151929476R. В отличие от б/у трубок, новая деталь не имеет коррозии и деформаций, которые часто возникают при демонтаже. аналоги могут иметь суженное сечение из-за нагара, что снижает пропускную способность. Маслопровод TURBO'S HOET THK20032 — это решение для замены оригинального узла Renault с номером 151929476R. Перед покупкой сверьте год выпуска и код двигателя вашего автомобиля. Выберите подходящий вариант из доступных предложений.

Конструкция

Маслопровод компрессора TURBO'S HOET THK20032 представляет собой трубопровод высокого давления, предназначенный для подачи моторного масла к подшипниковому узлу ротора турбокомпрессора. Конструктивно деталь выполнена из стальной трубки с внутренним диаметром, рассчитанным на обеспечение требуемого расхода масла при заданном давлении в системе смазки двигателя. На концах маслопровода расположены присоединительные фитинги — штуцеры с уплотнительными элементами (медными или алюминиевыми шайбами), обеспечивающими герметичность соединения с корпусом турбокомпрессора и блоком цилиндров двигателя.

Данный маслопровод соответствует оригинальному OEM-номеру 151929476R (RENAULT). Артикул производителя TURBO'S HOET — THK20032. Геометрия трубки (углы изгибов, длина участков) повторяет заводскую конфигурацию, что критично для правильной прокладки без перегибов и касаний о соседние узлы моторного отсека. Внутренняя полость маслопровода не имеет сужений и заусенцев, способных создать гидравлическое сопротивление и снизить пропускную способность.

Совместимость

Маслопровод TURBO'S HOET THK20032 предназначен для установки на дизельные двигатели, оснащённые турбокомпрессорами с подшипниками скольжения, требующими принудительной подачи масла. Основное применение — автомобили Renault с моторами объёмом 1.5 dCi (K9K) и 2.0 dCi (M9R), где используется маслопровод с оригинальным номером 151929476R.

При подборе детали необходимо сверять:

• OEM-номер 151929476R по каталогу производителя автомобиля;
• код двигателя (K9K, M9R);
• год выпуска автомобиля (для уточнения модификации системы смазки турбокомпрессора).

Деталь не имеет кросс-аналогов других брендов в доступных данных, поэтому при замене рекомендуется использовать оригинальный номер 151929476R или его прямой аналог TURBO'S HOET THK20032. Перед покупкой следует визуально сравнить конфигурацию маслопровода со снятой деталью — совпадение точек крепления и углов изгибов обязательно.

Установка

Монтаж маслопровода компрессора выполняется при замене турбокомпрессора или при ремонте системы смазки. Перед установкой необходимо:

• очистить резьбовые отверстия в блоке цилиндров и корпусе турбокомпрессора от остатков старого уплотнителя и нагара;
• заменить уплотнительные шайбы (медные или алюминиевые) на новые — повторное использование деформированных шайб недопустимо;
• проложить маслопровод без натяга и перегибов, обеспечив зазор не менее 10 мм до горячих поверхностей (выпускной коллектор, корпус турбины).

Момент затяжки штуцеров — по спецификации производителя двигателя (обычно 20–25 Н·м для резьбы M12x1.5). После установки маслопровода и запуска двигателя необходимо проверить герметичность соединений — отсутствие подтеканий масла при работе на холостом ходу и под нагрузкой. Рекомендуется также заменить моторное масло и масляный фильтр, так как забитый маслопровод часто является следствием загрязнения системы смазки продуктами износа подшипников турбокомпрессора.