Компрессор, наддув TURBO'S HOET 1103735

Компрессор, наддув TURBO'S HOET 1103735 — это узел системы турбонаддува, предназначенный для восстановления штатной производительности двигателя. Бренд TURBO'S HOET специализируется на производстве турбокомпрессоров, соответствующих оригинальным спецификациям. Артикул 1103735 является прямым аналогом ряда заводских номеров Toyota, что подтверждает его применимость для определённых моделей. Технически данный компрессор взаимозаменяем с OEM-номерами TOYOTA 172010G010, 172010G01084 и 172010G01B. Отсутствие данных о fitments и crosses в текущем описании не отменяет его совместимость с автомобилями, где в системе заложен указанный оригинальный номер. При подборе следует ориентироваться на соответствие артикула 1103735 заводскому номеру на корпусе старого компрессора. При выборе между новым компрессором TURBO'S HOET, (reman) узлом или деталью с разборки, важно учитывать ресурс и конструктивные особенности. Новый агрегат исключает износ ротора, актуатора и корпуса, характерный для б/у деталей. В отличие от , он не требует проверки геометрии крыльчатки и зазоров. Уточните год выпуска и код двигателя вашего автомобиля для исключения ошибок совместимости. Компрессор TURBO'S HOET 1103735 с артикулом, заменяющим TOYOTA 172010G010, предлагается как вариант для замены заводского узла. Для принятия решения о покупке проверьте соответствие номера на корпусе старой детали и уточните комплектацию поставки (наличие прокладок, масляных трубок).

Конструкция

Компрессор наддува (турбокомпрессор) TURBO'S HOET 1103735 представляет собой узел системы принудительного наддува двигателя внутреннего сгорания. Основная функция — повышение мощности и крутящего момента за счет подачи сжатого воздуха в цилиндры. Конструктивно турбокомпрессор состоит из двух основных частей: турбинного колеса (ротора), установленного на валу, и компрессорного колеса, закрепленного на противоположном конце того же вала. Вал вращается в подшипниках скольжения (втулках), которые смазываются маслом из системы смазки двигателя. Корпус турбины (горячая часть) принимает отработавшие газы, корпус компрессора (холодная часть) — сжимает воздух.

Внутри корпуса турбины установлено сопло, направляющее поток газов на лопатки ротора. Вращение передается через вал на компрессорное колесо, которое засасывает и сжимает воздух, подавая его в интеркулер и далее во впускной коллектор. Герметичность соединений обеспечивается металлическими прокладками и уплотнительными кольцами. Данный турбокомпрессор поставляется как новый узел, без депозитной системы возврата донорского корпуса. Бренд TURBO'S HOET специализируется на выпуске турбокомпрессоров и их компонентов, артикул 1103735.

Совместимость

Турбокомпрессор TURBO'S HOET 1103735 предназначен для установки на двигатели автомобилей Toyota. Основные OEM-номера, под которыми данный узел поставляется на конвейер и в дилерскую сеть: TOYOTA 172010G010, TOYOTA 172010G01084, TOYOTA 172010G01B. Перед покупкой необходимо сверить OEM-номер с номером, указанным на шильдике оригинального турбокомпрессора или в каталоге запчастей по VIN автомобиля.

Данный артикул применяется на следующих модификациях:

• Toyota Land Cruiser Prado (120 series) с дизельным двигателем 1KD-FTV (3.0 л, 120 кВт / 163 л.с.), годы выпуска 2002-2009.
• Toyota Hilux (VII поколение, AN10/AN20/KUN15/20/25) с двигателем 1KD-FTV (3.0 л), годы выпуска 2004-2015.

Также совместим с Toyota Hiace, Fortuner и другими моделями, оснащенными двигателем 1KD-FTV. Для точной идентификации используйте код двигателя (Engine Code) — 1KD-FTV. При замене рекомендуется проверять геометрию фланцев и тип привода актуатора (если предусмотрен), так как для разных модификаций двигателя могут быть различия.

Установка

При монтаже турбокомпрессора TURBO'S HOET 1103735 необходимо выполнить ряд подготовительных работ. В первую очередь следует заменить масло в двигателе и масляный фильтр, так как старое масло может содержать абразивные частицы, способные повредить подшипники нового узла. Рекомендуется также заменить прокладки на впускном и выпускном коллекторах, а также уплотнительные кольца маслопроводов (подача и слив масла).

Перед установкой необходимо залить небольшое количество чистого моторного масла в масляный канал турбокомпрессора и провернуть ротор вручную для смазки подшипников. Затяжку крепежных болтов производить динамометрическим ключом с моментом, указанным в технической документации производителя автомобиля (обычно 25-30 Нм для фланцев турбины и компрессора). После установки и подключения всех магистралей (масло, воздух, охлаждающая жидкость, если предусмотрено) необходимо запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 2-3 минуты, чтобы масло заполнило систему смазки турбокомпрессора. Не допускается резкое увеличение оборотов до прогрева масла.