Компрессор, наддув TURBO'S HOET 1100701

Компрессор, наддув TURBO'S HOET 1100701 — это узел системы турбонаддува, предназначенный для восстановления давления наддувочного воздуха в двигателе. Артикул 1100701 соответствует продукции бренда TURBO'S HOET, специализирующегося на выпуске турбокомпрессоров и компонентов систем впуска. Деталь применяется в моторах, где заводская турбина вышла из строя или требует замены по причине износа ротора, разрушения подшипников или повреждения корпуса. Согласно данным TecDoc, данный компрессор взаимозаменяем с рядом оригинальных номеров производителей. В частности, он соответствует OEM-номерам NISSAN 1441100Q0F, а также RENAULT 144113706R, 144119303R, 7701476598 и 7701476883. Эти номера указывают на применимость к автомобилям с бензиновыми и дизельными двигателями, где штатно устанавливались турбокомпрессоры указанных конфигураций. При подборе следует ориентироваться на точное совпадение посадочных размеров и типа привода актуатора. При заказе важно учитывать, что компрессор TURBO'S HOET поставляется как новый узел, а не (reman). В отличие от б/у турбин, он не имеет наработки по подшипникам и уплотнительным кольцам, что исключает риск немедленного выхода из строя из-за скрытого износа. Для точной идентификации проверьте код двигателя и год выпуска автомобиля — это позволит избежать ошибок при установке, особенно на модификациях с разными типами управления геометрией турбины. Компрессор TURBO'S HOET 1100701 представляет собой прямую замену заводским узлам для Nissan и Renault. Выбирайте вариант поставки, соответствующий типу вашего двигателя и требованиям к давлению наддува.

Конструкция

Компрессор наддува TURBO'S HOET 1100701 представляет собой узел системы принудительного нагнетания воздуха в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Основу конструкции составляет корпус турбины (горячая часть), корпус компрессора (холодная часть) и центральный картридж, объединяющий ротор с валом, подшипники скольжения и уплотнительные кольца. Ротор состоит из колеса турбины, установленного на одном валу с колесом компрессора. Привод осуществляется за счет энергии отработавших газов, которые, проходя через сопловой аппарат, раскручивают колесо турбины до частоты вращения 100 000–200 000 об/мин.

В центральном корпусе расположена система смазки и охлаждения подшипникового узла. Масло под давлением подается от системы смазки двигателя через маслоподводящий канал, смазывает втулки вала и отводится через маслосливной патрубок. Уплотнения вала выполнены в виде поршневых колец, предотвращающих утечку масла в проточные части турбины и компрессора. Корпуса турбины и компрессора изготавливаются из жаропрочного чугуна и алюминиевого сплава соответственно. OEM-номера детали: NISSAN 1441100Q0F, RENAULT 144113706R, RENAULT 144119303R, RENAULT 7701476598, RENAULT 7701476883.

Совместимость

Компрессор TURBO'S HOET 1100701 предназначен для установки на дизельные двигатели внутреннего сгорания с рабочим объемом от 1.5 до 2.0 литра, оснащенные системой турбонаддува. Основные модификации двигателей, с которыми совместим данный узел, включают агрегаты K9K (1.5 dCi) и F9Q (1.9 dTi/dCi) производства Renault. Конкретные модификации автомобилей: Renault Megane II (2002–2008) с двигателем 1.5 dCi (K9K), Renault Scenic II (2003–2009) с двигателем 1.5 dCi (K9K), Renault Laguna II (2001–2007) с двигателем 1.9 dCi (F9Q).

Совместимость с другими брендами подтверждается наличием OEM-номеров: RENAULT 144113706R, RENAULT 144119303R, RENAULT 7701476598, RENAULT 7701476883. Для проверки применимости к конкретному автомобилю необходимо сверить OEM-номер оригинального компрессора, установленного на двигателе, с указанными номерами. Также следует учитывать год выпуска автомобиля, код двигателя (например, K9K 728, F9Q 804) и тип системы управления наддувом (электронный актуатор или пневматический клапан). Несоответствие хотя бы одного параметра может привести к некорректной работе системы наддува.

Установка

Монтаж компрессора TURBO'S HOET 1100701 требует демонтажа узлов впускного и выпускного трактов, системы смазки и охлаждения. Перед установкой необходимо проверить состояние маслоподводящей и маслосливной магистралей: они должны быть чистыми, без заусенцев и забоин. Рекомендуется заменить прокладки на фланцах корпуса турбины (выпускной коллектор) и корпуса компрессора (впускной патрубок). Момент затяжки крепежных элементов фланцев — 20–25 Н·м (уточняется по руководству по ремонту конкретного двигателя).

При установке важно обеспечить центровку маслоподводящего штуцера: он должен быть ориентирован вверх под углом не более 15° от вертикали. После монтажа необходимо залить свежее моторное масло в маслозаборную горловину компрессора (около 50 мл) для первоначальной смазки подшипников. Запуск двигателя следует выполнять без нагрузки, давая компрессору поработать на холостом ходу 2–3 минуты для стабилизации давления масла. Сопутствующие работы: замена масла и масляного фильтра, проверка состояния воздушного фильтра и герметичности впускного тракта.