Компрессор, наддув TURBO-MOT RB5187972

Компрессор, наддув TURBO-MOT RB5187972 — это турбокомпрессор для бензиновых двигателей концерна Volkswagen Group. Артикул производителя RB5187972. Деталь предназначена для замены заводского узла на автомобилях, оснащённых моторами серии EA888.

Основной OEM-номер автопроизводителя для данной детали — VAG 06J145701B. В каталоге TecDoc указаны также взаимозаменяемые номера: 06J145701BV, 06J145701BX, 06J145701G и 06J145701GV. Эти обозначения соответствуют различным ревизиям заводского турбокомпрессора, устанавливавшегося на ряд моделей Audi, Seat, Skoda и Volkswagen. Данные о конкретных модификациях автомобилей (fitments) и кросс-аналоги (crosses) для артикула RB5187972 в переданных данных отсутствуют.

При подборе необходимо учитывать, что турбокомпрессор TURBO-MOT RB5187972 является новой деталью, а не восстановленным узлом. В отличие от б/у агрегатов с неопределённым остаточным ресурсом или восстановленных картриджей, новый компрессор не имеет износа подшипников скольжения и уплотнительных колец. Для точной идентификации применимости к конкретному автомобилю следует сверять год выпуска и код двигателя (например, CDAB, CDNB, CCZB).

Компрессор, наддув TURBO-MOT RB5187972 — это новый узел, соответствующий заводским спецификациям VAG. Выбирайте вариант поставки, ориентируясь на наличие у продавца и соответствие вашему автомобилю по VIN.

Конструкция

Компрессор наддува TURBO-MOT RB5187972 представляет собой узел системы турбонаддува, предназначенный для принудительного нагнетания воздуха в цилиндры двигателя. Конструктивно изделие состоит из двух основных частей: турбинного и компрессорного корпусов, соединённых центральным картриджем. Внутри картриджа расположен ротор на подшипниках скольжения, объединяющий турбинное колесо со стороны выпускного тракта и компрессорное колесо со стороны впуска.

Корпус турбины выполнен из жаропрочного чугуна, компрессорный корпус — из алюминиевого сплава. Управление давлением наддува осуществляется через актуатор (пневматический или электрический), воздействующий на перепускной клапан wastegate. В конструкции предусмотрены масляные каналы для смазки и охлаждения подшипникового узла. Уплотнения вала ротора выполнены с использованием поршневых колец, предотвращающих утечку масла и прорыв газов.

Изделие соответствует оригинальному номеру VAG 06J145701B и его модификациям (06J145701BV, 06J145701BX, 06J145701G, 06J145701GV). Бренд TURBO-MOT, артикул RB5187972. Деталь поставляется в сборе, без депозитной схемы — это новый узел, не восстановленный (reman).

Совместимость

Компрессор TURBO-MOT RB5187972 применяется на двигателях концерна VAG, преимущественно серии EA888 (1.8 TSI, 2.0 TSI). Конкретные модификации автомобилей не указаны в исходных данных, однако по OEM-номерам 06J145701B, 06J145701G можно определить совместимость с такими моделями как Audi A3 8P (2.0 TSI), Volkswagen Golf VI (2.0 TSI), Skoda Octavia A5 (2.0 TSI). Для точной проверки применимости необходимо сверять оригинальный OEM-номер, установленный на автомобиле, с номером 06J145701B или его вариантами.

Кросс-аналоги других брендов не указаны. При подборе следует ориентироваться на код двигателя (например, CCZB, CCZA, BPY) и год выпуска автомобиля. Компрессор устанавливается на бензиновые двигатели с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Перед покупкой рекомендуется проверить совместимость по VIN-номеру или по каталогу производителя, используя OEM-номер 06J145701B как референсный.

Установка

Монтаж компрессора наддува TURBO-MOT RB5187972 требует демонтажа старого узла и подготовки посадочных мест. Перед установкой необходимо очистить масляные магистрали от отложений, заменить прокладки на впускном и выпускном коллекторах, а также масляные уплотнительные кольца. Рекомендуется установить новый масляный фильтр и залить свежее моторное масло.

При монтаже важно соблюдать момент затяжки крепёжных болтов корпуса турбины к выпускному коллектору и компрессорного корпуса к впускному тракту. После установки необходимо проверить ход актуатора и при необходимости отрегулировать длину штока. Перед первым пуском двигателя следует выполнить предварительную смазку подшипникового узла — залить масло в масляный канал или провернуть коленвал стартером без подачи топлива до появления давления масла.

Сопутствующие работы: замена прокладки выпускного коллектора, уплотнительных колец масляных магистралей, хомутов и уплотнений воздушного тракта. При наличии системы охлаждения турбокомпрессора (жидкостное охлаждение картриджа) необходимо также заменить охлаждающую жидкость.