Компрессор наддува (турбокомпенсатор) — устройство, использующее энергию отработавших газов для сжатия впускного воздуха. Повышение плотности впускного заряда позволяет подать в цилиндры больше топливовоздушной смеси и тем самым увеличить мощность и КПД двигателя без увеличения рабочего объёма.
Эти номера присвоены детали производителем автомобиля. Используются при подборе у поставщиков.
Компрессор, наддув «ТУРБОКОМПЕНСАТОР-НОВЫЙ» бренда TURBO-MOT, артикул 663392. Применимость уточняется по OE-номеру или VIN.
Компрессор наддува (турбокомпенсатор) — устройство, использующее энергию отработавших газов для сжатия впускного воздуха. Повышение плотности впускного заряда позволяет подать в цилиндры больше топливовоздушной смеси и тем самым увеличить мощность и КПД двигателя без увеличения рабочего объёма.
Бренд: TURBO-MOT Артикул: 663392
| Техника | Двигатель | Годы | Мощность |
|---|---|---|---|
| — | — | — | — |
Применимость уточняется по OE-номеру или VIN.
Данные о технических характеристиках в источнике отсутствуют.
Разборы обсуждений владельцев: проблема, предложенные решения и результат. Ссылки ведут на исходные ветки.
Владелец BMW X3 2.0d N47 (177 л.с., 2010) после замены картриджа турбины Garrett столкнулся с тем, что геометрия не работает: сразу после запуска шток электронного актуатора опускается вниз, двигатель троит, дёргается и шипит. При отключённом штекере актуатора и поднятом рукой штоке мотор работает идеально. Участники сначала предположили ошибку сборки, но владелец это отверг и ждал диагностику для адаптации актуатора. В итоге он отрегулировал шток актуатора, подняв его примерно на 5 мм, после чего работа восстановилась, ошибок нет. Позже он уточнил, что положение можно менять проворотом холодной улитки или вращением колпачка штока при отпущенной гайке. Другой владелец с похожим симптомом (шток поднимается до упора и гудит, плохой разгон) остался без подтверждённого решения. Исход по первому случаю подтверждён автором, по второму — неизвестен.
Компрессор наддува (турбокомпенсатор) — это устройство, приводимое в действие потоком отработавших газов, которое увеличивает плотность впускного воздуха и позволяет подать в цилиндры больше топливовоздушной смеси, повышая тем самым мощность и КПД двигателя.
Подбор выполняется по OE-номеру 663392 или кросс-номеру 663392R и данным VIN вашего автомобиля. Сверьте идентификационные номера на корпусе старого компрессора и на табличке изделия с указанными номерами.
Для поиска применяется артикул производителя TURBO-MOT 663392 (OE-номер), а также кросс-номер 663392R, который используется в каталогах взаимозаменяемости.
Повреждение компрессора нередко является следствием неисправностей двигателя: засорённого воздушного фильтра, нарушений в системе смазки, загрязнения масла, повреждений выпускной системы или повышенного давления картерных газов. Без устранения первопричины новый компрессор также может выйти из строя.
Перед установкой необходимо убедиться, что все воздушные шланги, подходящие к компрессору, полностью чистые и не имеют повреждений, а также проверить систему смазки и герметичность соединений.
Пока никто не оставил отзыв.
Оставьте первый отзыв — он поможет другим автомобилистам.
19 моделей BMW