Турбокомпрессор TURBO-MOT 652342 представляет собой новый узел системы наддува, предназначенный для принудительного нагнетания воздуха в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Основными функциональными элементами конструкции являются корпус компрессора, корпус турбины и центральный корпус с роторным узлом.
Эти номера присвоены детали производителем автомобиля. Используются при подборе у поставщиков.
Турбокомпрессор TURBO-MOT 652342 — это новый узел системы наддува, предназначенный для дизельных двигателей коммерческих автомобилей Mercedes-Benz. Деталь поставляется в сборе, что исключает необходимость дополнительной балансировки или сборки картриджа перед установкой. Артикул производителя — 652342. Данный компрессор соответствует оригинальным OEM-номерам Mercedes-Benz, включая 0020969699, 0020969799, 0020969899 и их расширенные версии 002096969980, 002096979980. Эти номера подтверждают применимость к ряду двигателей серий OM 906 и OM 926, которые устанавливались на модели Actros, Atego и Unimog. При подборе критически важно сверить маркировку с вашим заводским узлом, так как конструкция корпуса и тип актуатора могут различаться в зависимости от года выпуска и экологического класса (Euro 3 / Euro 4). Выбирая новый турбокомпрессор TURBO-MOT, вы получаете изделие с нулевым ресурсом, без износа ротора и корпуса, характерного для б/у деталей. В отличие от агрегатов, здесь отсутствуют следы механической обработки или замены втулок, что обеспечивает прогнозируемый срок службы при условии исправной работы системы смазки и воздушного фильтра. Для точной идентификации перед заказом рекомендуется уточнить код двигателя (например, OM 906 LA) и год выпуска автомобиля. Наличие в наименовании пометки «НОВЫЙ» гарантирует, что вы рассматриваете заводское изделие, а не ремонтный картридж или контрактный узел.
Турбокомпрессор TURBO-MOT 652342 представляет собой новый узел системы наддува, предназначенный для принудительного нагнетания воздуха в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Основными функциональными элементами конструкции являются корпус компрессора, корпус турбины и центральный корпус с роторным узлом.
Роторный узел состоит из вала, на котором закреплены рабочее колесо турбины (со стороны выпускного тракта) и рабочее колесо компрессора (со стороны впускного тракта). Вал вращается в плавающих подшипниках скольжения, установленных в центральном корпусе. Система смазки подшипникового узла осуществляется под давлением от масляной магистрали двигателя. Уплотнения вала со стороны компрессора и турбины выполнены в виде поршневых колец, предотвращающих утечку масла и прорыв газов.
Корпус турбины оснащен перепускным клапаном (wastegate) с пневматическим актуатором, который регулирует давление наддува путем отвода части отработавших газов в обход рабочего колеса турбины. Корпус компрессора имеет выходной патрубок, соединяющийся с интеркулером. Данный турбокомпрессор поставляется в сборе, что исключает необходимость переборки и балансировки ротора перед установкой.
Упомянутый OEM-номер MERCEDES-BENZ 0020969699 соответствует оригинальной спецификации узла. Артикул TURBO-MOT 652342 является прямым аналогом для замены.
Турбокомпрессор TURBO-MOT 652342 предназначен для установки на дизельные двигатели концерна Daimler AG. Основные OEM-номера, под которыми выпускался оригинальный узел: 0020969699, 002096969980, 0020969799, 002096979980, 0020969899. Все перечисленные номера взаимозаменяемы и соответствуют одной конструктивной версии турбокомпрессора.
При подборе детали необходимо сверять OEM-номер с номером, указанным на шильдике оригинального узла. Дополнительно следует проверять код двигателя и год выпуска автомобиля, так как на разных модификациях могли устанавливаться турбокомпрессоры с различными характеристиками (размер колес, угол улитки корпуса турбины, настройка актуатора).
Кросс-аналоги других брендов не указаны. Рекомендуется использовать артикул TURBO-MOT 652342 как прямой аналог оригинальных номеров MERCEDES-BENZ.
Перед монтажом турбокомпрессора TURBO-MOT 652342 необходимо выполнить ревизию системы смазки двигателя: проверить давление масла, заменить масляный фильтр и залить свежее моторное масло. Загрязненное масло или забитый маслоприемник могут привести к выходу из строя подшипникового узла в течение первых часов работы.
При установке следует использовать новые прокладки на фланцах корпуса турбины (выпускной коллектор) и корпуса компрессора (впускной патрубок). Момент затяжки болтов крепления к выпускному коллектору должен соответствовать спецификации производителя двигателя. После механического монтажа необходимо подключить маслоподводящую и маслоотводящую магистрали, а также вакуумную трубку к актуатору wastegate.
Перед первым пуском двигателя рекомендуется отключить подачу топлива и провернуть стартером коленчатый вал в течение 10-15 секунд для заполнения подшипникового узла маслом. После запуска двигателя необходимо проверить герметичность соединений впускного и выпускного тракта, отсутствие утечек масла и посторонних шумов со стороны турбокомпрессора.
Согласно данным, это новый компрессор, а не (reman).
Да, артикул 652342 является аналогом OEM-номеров Mercedes-Benz, включая 0020969699, 0020969799 и 0020969899.
Он заменяет OEM-номера Mercedes-Benz: 0020969699, 002096969980, 0020969799, 002096979980, 0020969899.
Данные о совместимости (fitments) отсутствуют, поэтому рекомендуем сверяться по OEM-номерам.
На данный момент предложений нет — количество офферов равно нулю.
Пока никто не оставил отзыв.
Оставьте первый отзыв — он поможет другим автомобилистам.
Для этой детали пока нет подтверждённого списка автомобилей. Сверьте OEM-номер со старой деталью или посмотрите альтернативные предложения по этому номеру — мы поможем с подбором.