Компрессор, наддув TMI PARHF4VB25

Компрессор наддува (турбокомпрессор) TMI с артикулом PARHF4VB25 — это узел системы принудительного нагнетания воздуха, предназначенный для дизельных и бензиновых двигателей с турбонаддувом. Данная деталь является оригинальным решением от производителя TMI и используется в качестве замены штатного компрессора на автомобилях, где предусмотрена установка агрегата с аналогичными фланцевыми и присоединительными размерами. Компрессор соответствует оригинальным OEM-номерам TOYOTA 172010R060, 172010R061, 172010R062, 172010R06284. Это означает, что деталь полностью взаимозаменяема с указанными заводскими артикулами. При подборе важно учитывать, что номер 172010R06284 может быть модификацией, выпущенной для конкретных серий двигателей. На момент публикации информация о кросс-аналогах и точной применимости по моделям и модификациям автомобилей отсутствует — уточняйте совместимость по VIN или коду двигателя. При покупке компрессора наддува критично проверить год выпуска автомобиля и тип силового агрегата, так как даже незначительное изменение геометрии корпуса или крыльчатки может привести к несоответствию. Оригинальный новый компрессор TMI гарантирует заводские параметры давления наддува и ресурс, в отличие от агрегатов, где возможен износ подшипников скольжения или изменение балансировки ротора. Компрессор наддува TMI PARHF4VB25 — это новый узел, соответствующий заводским спецификациям TOYOTA. Перед оформлением заказа сверьте артикул с вашим VIN-номером или кодом двигателя, чтобы исключить ошибку при подборе.

Конструкция

Компрессор наддува TMI PARHF4VB25 представляет собой турбокомпрессор, предназначенный для принудительного нагнетания воздуха в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Основными узлами конструкции являются ротор (крыльчатка компрессора), ротор турбины, корпус компрессора, корпус турбины и центральный корпус (картридж). Вращение ротора компрессора и турбины осуществляется на одном валу, установленном в подшипниках скольжения (втулках) внутри центрального корпуса. Смазка подшипников и охлаждение вала производится моторным маслом, подаваемым из системы смазки двигателя.

Герметичность соединения ротора с корпусом обеспечивается уплотнительными кольцами (маслосъемными колпачками) на валу. Корпус компрессора оснащен впускным патрубком и выходным фланцем для подключения к интеркулеру. Корпус турбины имеет входной фланец для соединения с выпускным коллектором и выходной фланец для соединения с системой выпуска отработавших газов. Управление давлением наддува осуществляется через актуатор (пневматический или электрический исполнительный механизм), воздействующий на перепускной клапан (wastegate) в корпусе турбины. Артикул TMI PARHF4VB25 указывает на конкретную конфигурацию агрегата.

Совместимость

Компрессор наддува TMI PARHF4VB25 применяется на автомобилях, где в качестве оригинальных номеров используются OEM-номера TOYOTA 172010R060, 172010R061, 172010R062, 172010R06284. Данные номера подтверждают совместимость с определенными моделями двигателей, устанавливаемыми на автомобили Toyota. Для точной проверки применимости необходимо сверить OEM-номер, указанный на корпусе оригинального компрессора, с номером 172010R060 или его модификациями.

При подборе следует учитывать, что компрессор наддува TMI PARHF4VB25 может быть установлен на двигатели с определенным кодом, а также должен соответствовать году выпуска автомобиля. Рекомендуется проверять совместимость по VIN-номеру автомобиля или по коду двигателя, чтобы исключить ошибки при покупке. Отсутствие данных о fitments в текущем наборе не означает, что деталь не подходит — требуется сверка с каталогом производителя или технической документацией на автомобиль.

Установка

Установка компрессора наддува TMI PARHF4VB25 требует демонтажа старого агрегата и подготовки посадочных мест. Перед монтажом необходимо очистить поверхности фланцев корпуса турбины и компрессора от остатков старых прокладок и нагара. Рекомендуется заменить все уплотнительные прокладки и медные шайбы на маслоподводящем и маслоотводящем штуцерах. При установке нового компрессора следует залить небольшое количество чистого моторного масла в масляный канал центрального корпуса для первичной смазки подшипников.

После механической установки необходимо проверить герметичность соединений впускного и выпускного трактов, а также системы смазки. Важно убедиться, что маслопроводы не пережаты и не имеют засоров. Перед первым пуском двигателя рекомендуется провернуть коленчатый вал стартером с отключенной системой зажигания (или топливоподачей) для создания давления масла в системе смазки турбокомпрессора. После запуска двигателя необходимо проверить отсутствие утечек масла и воздуха, а также корректную работу актуатора управления наддувом.