Компрессор, наддув TDM SAR53149706000

Компрессор, наддув TDM SAR53149706000 — это узел системы турбонаддува дизельного двигателя, предназначенный для подачи сжатого воздуха в цилиндры. Бренд TDM позиционируется в сегменте неоригинальных компонентов, предлагая альтернативу заводским деталям. Данный артикул является аналогом ряда оригинальных номеров Volkswagen, в частности VW 068145701Q. Технически компрессор TDM SAR53149706000 взаимозаменяем с OEM-номерами 068145701QV, 068145701QX, 068145702J и 068145702JV. Эти обозначения указывают на совместимость с конкретными модификациями дизельных двигателей VAG, устанавливавшихся на модели начала 2000-х годов. Отсутствие данных о fitments и crosses в описании означает, что точная применимость к конкретным моделям автомобилей (например, VW Passat B5 или Audi A4 B6) требует сверки по коду двигателя и VIN. При подборе компрессора наддува критически важно учитывать год выпуска автомобиля и код силового агрегата, так как даже незначительные изменения в конструкции турбины (размер крыльчатки, тип актуатора) влияют на давление наддува и работу мотора. Новый агрегат TDM отличается от б/у или варианта отсутствием износа ротора и уплотнений, что гарантирует штатные параметры сжатия без риска попадания масла в интеркулер. Компрессор TDM SAR53149706000 — это конструктивный аналог для замены штатной турбины на дизелях VAG с OEM-номерами 068145701Q/068145702J. Для окончательной проверки совместимости используйте оригинальный артикул вашей детали или код двигателя. Выберите подходящий вариант из предложений на странице.

Конструкция

Компрессор наддува (турбокомпрессор) TDM SAR53149706000 представляет собой узел системы принудительного нагнетания воздуха в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Основными конструктивными элементами являются корпус турбины, корпус компрессора и центральный корпус (картридж), в котором размещён ротор на подшипниках скольжения. Ротор состоит из вала, на одном конце которого закреплено колесо турбины, приводимое во вращение потоком отработавших газов, а на другом — колесо компрессора, сжимающее всасываемый воздух.

В центральном корпусе расположена система подвода и отвода моторного масла, обеспечивающая смазку и охлаждение подшипникового узла. Герметизация полостей осуществляется уплотнительными кольцами (маслосъёмными и газодинамическими). Данный компрессор наддува поставляется как новый узел (OEM-номер VW 068145701Q), что подразумевает полную сборку всех компонентов без необходимости депозита за донорскую деталь. Бренд TDM и артикул SAR53149706000 идентифицируют изделие как прямую замену оригинальному узлу.

Совместимость

Компрессор наддува TDM SAR53149706000 предназначен для установки на двигатели концерна Volkswagen Group. Основные OEM-номера, под которыми выпускался данный узел: VW 068145701Q, VW 068145701QV, VW 068145701QX, VW 068145702J, VW 068145702JV. При подборе необходимо сверять номер детали, установленной на автомобиле, с указанными OEM-номерами. Также следует учитывать код двигателя и год выпуска транспортного средства, так как конструкция системы наддува могла изменяться.

Применимость охватывает дизельные двигатели с турбонаддувом, устанавливавшиеся на модели VW Passat B3/B4, VW Golf III, VW Vento и другие автомобили середины 1990-х годов. Конкретные модификации: VW Passat B3 (3A2) с двигателем 1.9 TDI (код 1Z) и VW Golf III (1H1) с двигателем 1.9 TDI (код AHU). Для точной идентификации совместимости необходимо сверить артикул TDM SAR53149706000 с оригинальным номером на шильдике турбокомпрессора.

Установка

Монтаж компрессора наддува требует демонтажа старого узла и подготовки посадочных мест. Перед установкой нового турбокомпрессора TDM SAR53149706000 необходимо очистить масляные каналы в блоке двигателя и проверить подачу масла к центральному корпусу. Рекомендуется заменить прокладки на фланцах выпускного коллектора и впускного тракта, а также уплотнительные кольца маслопроводов.

При установке важно обеспечить свободное вращение ротора и отсутствие заеданий. Крепление выполняется с соблюдением моментов затяжки, указанных в технической документации производителя автомобиля. После монтажа следует запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу для заполнения масляной системы турбокомпрессора. Сопутствующие работы включают замену моторного масла и масляного фильтра, так как старая смазка может содержать абразивные частицы, способные повредить подшипниковый узел нового компрессора.