Компрессор, наддув STELLOX 10-80305-SX

Компрессор, наддув STELLOX 10-80305-SX (артикул производителя 1080305SX) — это узел системы турбонаддува, предназначенный для подачи сжатого воздуха в цилиндры двигателя. Данная деталь выпускается под брендом STELLOX, специализирующимся на компонентах подвески, рулевого управления и систем впуска. Артикул 10-80305-SX является прямым аналогом оригинального номера OPEL 05860005, что подтверждает его применимость для моделей концерна Stellantis. Технически компрессор STELLOX 10-80305-SX взаимозаменяем с рядом заводских OEM-номеров: NISSAN 14411-00Q0A, 14411-00Q0H, 14411-00QAA и 14411-00QOH. Это указывает на совместимость с моторами Nissan, устанавливавшимися на автомобили альянса Renault-Nissan. Конструкция включает корпус турбины, ротор и актуатор, обеспечивающие стабильное давление наддува в заданном диапазоне оборотов. При подборе важно учитывать, что данный компрессор поставляется в сборе, без масляных магистралей и прокладок. Для корректной установки требуется сверка по коду двигателя и году выпуска автомобиля — например, для модификаций с двигателем K9K или M9R. В отличие от б/у узлов, новый агрегат STELLOX исключает риск износа подшипников скольжения и закоксовывания масляных каналов, характерных для турбокомпрессоров. Компрессор STELLOX 10-80305-SX — это сертифицированная альтернатива оригинальным номерам OPEL 05860005 и NISSAN 14411-00Q0A. Перед покупкой проверьте совместимость по VIN или коду двигателя. Выберите подходящий вариант из предложений на странице.

Конструкция

Компрессор наддува (турбокомпрессор) STELLOX 10-80305-SX (артикул производителя 1080305SX) представляет собой узел системы принудительного нагнетания воздуха в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Конструктивно изделие относится к типу центробежных компрессоров с приводом от энергии отработавших газов. Основными элементами являются корпус турбины (горячая сторона), корпус компрессора (холодная сторона) и центральный корпус (картридж), в котором размещены вал ротора и подшипниковый узел.

Вал ротора установлен на двух подшипниках скольжения (втулках), работающих в масляной ванне. На одном конце вала закреплено рабочее колесо турбины (ротор турбины), на другом — рабочее колесо компрессора. Герметизация масляной полости со стороны турбины и компрессора обеспечивается уплотнительными кольцами (маслосъемными и газодинамическими). Корпус турбины оснащен фланцем для крепления к выпускному коллектору и каналом подвода масла для смазки и охлаждения подшипников. Корпус компрессора имеет входной патрубок (улитку) для забора воздуха и выходной фланец для подачи сжатого воздуха в интеркулер или впускной коллектор.

Принцип действия основан на преобразовании кинетической энергии потока отработавших газов, воздействующих на лопатки ротора турбины, во вращение вала. Вращение передается на рабочее колесо компрессора, которое засасывает и сжимает атмосферный воздух, повышая его плотность и давление перед подачей в цилиндры. OEM-номеры, под которыми выпускается данный компрессор: OPEL 05860005, NISSAN 14411-00Q0A, NISSAN 14411-00Q0H, NISSAN 14411-00QAA, NISSAN 14411-00QOH.

Совместимость

Компрессор наддува STELLOX 10-80305-SX предназначен для установки на дизельные двигатели автомобилей марок OPEL и NISSAN. Применимость определяется соответствием OEM-номеру, указанному производителем для конкретной модели и модификации двигателя. Основные OEM-номера для сверки: OPEL 05860005, NISSAN 14411-00Q0A, NISSAN 14411-00Q0H, NISSAN 14411-00QAA, NISSAN 14411-00QOH.

Для точной идентификации совместимости необходимо сверить OEM-номер компрессора, установленного на автомобиле, с номером, указанным на упаковке или в документации к изделию STELLOX 1080305SX. Дополнительно рекомендуется проверить код двигателя и год выпуска автомобиля по каталогам производителя. Данный турбокомпрессор устанавливается на двигатели объемом, как правило, от 1.5 до 2.0 литра с системой турбонаддува. Сверка по VIN-коду автомобиля является наиболее надежным методом подтверждения совместимости.

Установка

Установка компрессора наддува STELLOX 10-80305-SX требует соблюдения ряда технических условий для обеспечения его корректной работы и долговечности. Перед монтажом необходимо осмотреть посадочные поверхности фланцев коллектора и впускного тракта на предмет деформаций, заусенцев и загрязнений. Обязательно заменить все уплотнительные прокладки (металлические или графитовые) на новые. Рекомендуется проверить состояние маслоподводящей и маслоотводящей магистралей — они должны быть чистыми, без засоров и деформаций.

При установке важно обеспечить центровку вала компрессора относительно оси привода. Крепление корпуса турбины к выпускному коллектору и корпуса компрессора к впускному тракту выполняется с регламентированным моментом затяжки (обычно 20-30 Нм для болтов M8, 40-50 Нм для M10). После механической фиксации необходимо подключить маслоподводящий штуцер и залить чистое моторное масло в масляную полость компрессора через отверстие подвода (около 50-100 мл) для первичной смазки подшипников перед запуском.

Сопутствующие работы: замена моторного масла и масляного фильтра, промывка или замена воздушного фильтра, проверка герметичности впускного тракта. Запуск двигателя после установки производится без нагрузки, с контролем давления масла и отсутствия посторонних шумов. В течение первых 10-15 минут работы не допускается резкое повышение оборотов.