Компрессор, наддув Servotec STTC0250XKIT

Компрессор, наддув Servotec STTC0250XKIT — это узел системы турбонаддува бензинового двигателя, предназначенный для замены оригинального компонента. Изделие поставляется в сборе и подходит для ряда моделей концерна Volkswagen.

Деталь Servotec STTC0250XKIT является прямым аналогом оригинальных номеров VAG, включая OEM VW 06J145701B, а также модификаций 06J145701BV, 06J145701BX, 06J145701H и 06J145701HV. Эти артикулы указывают на применимость к двигателям серии EA888 (1.8 и 2.0 TSI/TFSI) с продольным и поперечным расположением. При подборе необходимо сверять маркировку с установленной деталью, так как конструкция актуатора и тип подключения могут различаться в зависимости от года выпуска и кода двигателя.

При заказе нового компрессора Servotec вы получаете полностью собранный узел с отбалансированным ротором и новым актуатором. В отличие от восстановленных агрегатов (ремонт с заменой картриджа) или контрактных б/у турбин, данное изделие не имеет наработки. Это исключает риски, связанные с износом подшипников скольжения и геометрией крыльчаток, характерные для бывших в эксплуатации узлов.

Компрессор Servotec STTC0250XKIT — это альтернатива оригинальной турбине с заводскими параметрами производительности. Перед покупкой убедитесь в соответствии модификации вашего автомобиля по VIN-коду или коду двигателя. Выберите подходящий вариант из предложений на странице.

Конструкция

Компрессор наддува Servotec STTC0250XKIT представляет собой турбокомпрессор, предназначенный для систем принудительного наддува бензиновых двигателей. Устройство объединяет в едином корпусе турбинное и компрессорное колёса, закреплённые на общем валу. Вращение вала обеспечивается в плавающих подшипниках скольжения, которые смазываются и охлаждаются моторным маслом, подаваемым под давлением из системы смазки двигателя. Корпус турбины выполнен из жаропрочного чугуна, корпус компрессора — из алюминиевого сплава, что обеспечивает оптимальный отвод тепла и снижение массы.

Принцип работы основан на использовании энергии отработавших газов: поток газов раскручивает турбинное колесо, через вал передавая вращение компрессорному колесу, которое сжимает всасываемый воздух и подаёт его во впускной коллектор. Для управления давлением наддува в конструкции предусмотрен перепускной клапан (wastegate) с пневматическим актуатором. Данный артикул Servotec STTC0250XKIT является прямым аналогом оригинального узла с OEM-номером 06J145701B. Восстановление (reman) по данному артикулу не предусмотрено — деталь поставляется как новый узел в сборе.

Совместимость

Компрессор наддува Servotec STTC0250XKIT применяется на бензиновых двигателях концерна Volkswagen Group, оснащённых системой турбонаддува. Основные модификации включают двигатели серии EA888 объёмом 1.8 и 2.0 литра. Установка возможна на автомобили Audi A3 (8P), Audi A4 (B8), Audi A5 (8T), Seat Leon (1P), Skoda Octavia (1Z), Volkswagen Golf VI (5K), Volkswagen Passat B6 (3C) и другие модели, где оригинально установлен турбокомпрессор с номером 06J145701B, 06J145701BV, 06J145701BX, 06J145701H или 06J145701HV.

Для проверки совместимости перед покупкой необходимо сверить OEM-номер, нанесённый на корпус старого компрессора, с номером 06J145701B. Дополнительно следует уточнить код двигателя (например, CDAA, CAEB, CCZB) и год выпуска автомобиля. Данный артикул Servotec STTC0250XKIT является точной заменой оригинального узла, однако из-за отсутствия данных о кросс-аналогах других брендов в доступной информации, рекомендуется сверять посадочные размеры и тип фланца выпускного коллектора.

Установка

Монтаж компрессора наддува Servotec STTC0250XKIT требует демонтажа старого узла и установки нового в обратной последовательности. Перед установкой необходимо проверить состояние маслоподводящей и маслоотводящей магистралей — они должны быть чистыми, без отложений. Рекомендуется заменить прокладки на фланце турбины и уплотнительные кольца масляных каналов. Момент затяжки крепёжных болтов турбокомпрессора к выпускному коллектору и впускному трубопроводу должен соответствовать спецификациям завода-изготовителя.

После установки необходимо залить свежее моторное масло и масляный фильтр. Перед первым пуском двигателя следует прокрутить стартером без запуска (отключив подачу топлива) в течение 10–15 секунд, чтобы масло заполнило подшипниковый узел. После запуска двигатель должен поработать на холостых оборотах 3–5 минут без нагрузки. Во время обкатки (первые 200–300 км) не допускается работа на высоких оборотах и под полной нагрузкой.