Компрессор, наддув Servotec STTC0250

Компрессор, наддув Servotec STTC0250 — это узел системы турбонаддува, предназначенный для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском. Деталь поставляется в сборе с корпусом и актуатором, что исключает необходимость дополнительной сборки при замене. Основное применение — двигатели серии EA888 (1.8 и 2.0 TSI/TFSI) концерна Volkswagen Group.

Технически данный компрессор соответствует оригинальному номеру VW 06J145701B, а также его модификациям 06J145701BV, 06J145701BX, 06J145701H и 06J145701HV. Указанные OEM-номера взаимозаменяемы между собой, однако при подборе важно учитывать год выпуска автомобиля и версию программного обеспечения блока управления двигателем. Наиболее часто деталь устанавливается на модели VW Golf VI, Audi A3 8P, Seat Leon 1P и Skoda Octavia A5 с двигателями 2.0 TSI (CDL, CCZ, CCTA, CBFA).

При замене турбокомпрессора критично проверить состояние масляных магистралей и воздушного фильтра — попадание абразивных частиц или коксованного масла сокращает ресурс нового узла. В отличие от восстановленных агрегатов (с заменой только картриджа), Servotec STTC0250 поставляется как новый узел с полностью собранным корпусом, что снижает риск дисбаланса ротора и негерметичности актуатора.

Перед покупкой уточните код двигателя вашего автомобиля — для моторов с индексом CDL или CCZ требуется сверка по VIN. Если на вашем автомобиле установлен компрессор с оригинальным номером 06J145701B или его ревизиями, данная модель Servotec является прямым аналогом для замены. Выберите подходящий вариант из доступных предложений.

Конструкция

Компрессор наддува (турбокомпрессор) Servotec STTC0250 представляет собой узел системы принудительного нагнетания воздуха в двигатель внутреннего сгорания. Основными конструктивными элементами являются корпус турбины (горячая часть), корпус компрессора (холодная часть) и центральный корпус подшипников (картридж). Внутри картриджа расположен вал ротора, вращающийся в подшипниках скольжения (втулках) или качения, которые обеспечивают его стабильное положение при высоких оборотах. Уплотнительные кольца на валу предотвращают утечку масла и прорыв газов.

Принцип работы основан на использовании энергии отработавших газов: поток газов раскручивает крыльчатку турбины, которая через вал передает крутящий момент крыльчатке компрессора, сжимающей поступающий воздух. Данный узел является новым, а не восстановленным (reman). В случае восстановленных агрегатов производится замена картриджа, подшипников и уплотнений, однако корпуса турбины и компрессора остаются оригинальными. Для Servotec STTC0250 все компоненты новые, что исключает риск износа базовых деталей.

Бренд Servotec и артикул STTC0250 нанесены на корпус. Узел соответствует OEM-номеру 06J145701B, который является одним из ключевых идентификаторов для подбора.

Совместимость

Компрессор наддува Servotec STTC0250 предназначен для установки на бензиновые двигатели концерна Volkswagen Group. Основные OEM-номера, под которые разработан узел: 06J145701B, 06J145701BV, 06J145701BX, 06J145701H, 06J145701HV. Эти номера соответствуют оригинальным турбокомпрессорам, устанавливаемым на автомобили с моторами серии EA888 (1.8 TSI, 2.0 TSI).

Конкретные модификации автомобилей, для которых подходит Servotec STTC0250:

• Audi A3 (8P) с двигателем 2.0 TSI (CDLA, CDLC).
• Volkswagen Golf VI (5K1) с двигателем 2.0 TSI (CCZB, CCZC).

При подборе детали необходимо сверять OEM-номер с оригинальным номером, указанным на корпусе старого турбокомпрессора. Также следует учитывать код двигателя и год выпуска автомобиля. Для двигателей EA888 первого поколения (2006–2010) и второго поколения (2009–2014) конструкция турбокомпрессора может отличаться, поэтому проверка по VIN или коду двигателя обязательна.

Кросс-аналоги других брендов для данного артикула не указаны, однако совместимость с оригинальными номерами VW гарантирует возможность замены штатного узла на Servotec STTC0250.

Установка

Монтаж компрессора наддува требует демонтажа старого узла и подготовки посадочных мест. Перед установкой необходимо очистить поверхности прилегания к выпускному коллектору и впускному тракту от нагара и остатков прокладок. Рекомендуется заменить все уплотнительные прокладки (на фланце турбины, на впускном патрубке компрессора, на масляных магистралях).

При установке важно обеспечить центровку вала турбокомпрессора относительно оси привода. Момент затяжки крепежных болтов следует соблюдать по заводским спецификациям (обычно 20–25 Н·м для болтов крепления к коллектору). После монтажа необходимо проверить подачу масла: залить чистое моторное масло в масляный канал центрального корпуса (около 50–100 мл) для первичной смазки подшипников перед запуском.

Сопутствующие работы: замена моторного масла и масляного фильтра, так как старый узел мог загрязнить систему продуктами износа. Также рекомендуется заменить прокладку масляного поддона и проверить состояние масляного насоса. При замене турбокомпрессора на двигателях TSI часто требуется сброс адаптаций блока управления двигателем через диагностическое оборудование.