Компрессор, наддув Servotec STTC0211

Компрессор, наддув Servotec STTC0211 — это узел системы принудительного наддува, предназначенный для восстановления мощности двигателя. Деталь поставляется в сборе, что исключает необходимость дополнительной разборки или перестановки компонентов с оригинального узла. Применимость охватывает ряд моделей Nissan и Volvo, оснащённых бензиновыми и дизельными моторами с турбонаддувом. Основные OEM-номера автопроизводителей включают Nissan 1441100Q0A, 1441100Q0H, 1441100QAA, а также Volvo 30620721 и 36002418. Артикул Servotec STTC0211 является прямым аналогом этих номеров. При подборе необходимо учитывать, что компрессор может устанавливаться на двигатели объёмом 1.6–2.0 л, включая модификации с системой изменения геометрии турбины (VGT). При выборе компрессора наддува критически важно сверить год выпуска автомобиля и код двигателя — они указаны в каталоге по OEM-номеру. Новый узел Servotec отличается от контрактного (б/у) отсутствием износа подшипников скольжения и ротора, а от — заводской балансировкой и гарантией герметичности корпуса. Компрессор Servotec STTC0211 — это готовое к установке решение для замены турбокомпрессора на Nissan и Volvo. Для точного подбора проверьте совместимость по VIN или оригинальному номеру 1441100Q0A, 30620721. Выберите подходящий вариант из доступных предложений на странице.

Конструкция

Компрессор наддува (турбокомпрессор) Servotec STTC0211 представляет собой узел системы принудительного нагнетания воздуха в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Основными конструктивными элементами являются корпус турбины, корпус компрессора и центральный корпус (картридж), в котором размещены вал ротора, подшипники скольжения и уплотнительные кольца. Привод компрессора осуществляется за счёт энергии отработавших газов, поступающих на крыльчатку турбины, что обеспечивает вращение ротора и сжатие воздуха на стороне компрессора.

Ключевой узел — картридж, включающий вал с роторами турбины и компрессора, установленный на плавающих втулках (подшипниках скольжения). Для снижения трения и отвода тепла в картридж подаётся моторное масло под давлением. Уплотнения вала (поршневые кольца) предотвращают прорыв масла в проточные части. Корпус турбины, как правило, выполнен из жаропрочного чугуна, корпус компрессора — из алюминиевого сплава. Управление давлением наддува осуществляется через перепускной клапан (актуатор), встроенный в корпус турбины.

Деталь поставляется в сборе (полный турбокомпрессор), что исключает необходимость самостоятельной сборки картриджа. OEM-номер NISSAN 1441100Q0A является одним из прямых аналогов для данной модели. Бренд Servotec, артикул STTC0211.

Совместимость

Компрессор наддува Servotec STTC0211 предназначен для установки на двигатели внутреннего сгорания, оснащённые системой турбонаддува. Применимость определяется соответствием геометрии корпусов, фланцев, подводов масла и охлаждения, а также типом актуатора. Для точной идентификации необходимо сверять OEM-номер, установленный производителем автомобиля на оригинальной детали. Например, оригинальные номера NISSAN 1441100Q0A, 1441100Q0H, 1441100QAA, а также VOLVO 30620721, 36002418 являются прямыми аналогами для данного компрессора.

Для проверки совместимости следует учитывать год выпуска автомобиля, код двигателя и наличие системы охлаждения турбокомпрессора (масляная или масляно-водяная). Отсутствие данных о fitments не исключает возможности установки — рекомендуется физическая сверка посадочных мест, фланцев выпускного коллектора и впускного тракта, а также патрубков подвода масла и охлаждающей жидкости. Кросс-аналоги других брендов не указаны, однако при подборе можно ориентироваться на OEM-номер VOLVO 30620721 как на один из эталонных.

Установка

Монтаж компрессора наддува Servotec STTC0211 требует соблюдения регламента производителя транспортного средства. Перед установкой необходимо проверить состояние масляных магистралей — подающей и сливной трубки. Засорение масляного канала является основной причиной выхода из строя подшипников картриджа. Рекомендуется заменить моторное масло и масляный фильтр перед запуском двигателя после установки нового турбокомпрессора.

При монтаже важно обеспечить центровку фланцев и герметичность соединений. Прокладки и уплотнительные кольца (медные или алюминиевые шайбы) подлежат обязательной замене. Момент затяжки крепежа корпуса турбины к выпускному коллектору и корпуса компрессора к впускному тракту должен соответствовать спецификации завода-изготовителя. После установки необходимо выполнить предпусковую смазку картриджа: залить чистое моторное масло в масляный канал и провернуть ротор вручную для распределения смазки по подшипникам. Запуск двигателя производить на холостых оборотах без нагрузки, контролируя давление масла и отсутствие посторонних шумов.