Компрессор, наддув SCHLÜTTER TURBOLADER PRO-04025EOL D

Компрессор, наддув (турбокомпрессор) SCHLÜTTER TURBOLADER с артикулом PRO-04025EOL D предназначен для систем принудительного наддува дизельных двигателей. Данная деталь является картриджем (центральным корпусом с ротором и подшипниковым узлом) или готовым к установке актуатором в сборе, в зависимости от комплектации производителя. Артикул PRO04025EOLD соответствует оригинальному номеру BMW 11652248901, что подтверждает его прямую применимость к ряду моделей баварского концерна.

Технически турбокомпрессор SCHLÜTTER TURBOLADER PRO-04025EOL D взаимозаменяем с OEM-номерами BMW 11652248905 и 11652414341. Эти номера указывают на модификации турбины, устанавливавшиеся на двигатели N47 и N57. В зависимости от года выпуска и кода двигателя, один и тот же картридж может подходить к разным версиям системы наддува, поэтому при подборе критично сверять не только номер, но и конструкцию корпуса (холодная/горячая часть).

При покупке нового турбокомпрессора SCHLÜTTER TURBOLADER важно учитывать, что это изделие не является восстановленным (reman) и не требует замены втулок или балансировки. В отличие от б/у узлов, новый картридж исключает риск износа подшипников скольжения и закоксовки масляных каналов. Для точной идентификации под ваш автомобиль сверьтесь с кодом двигателя (например, N47D20C или N57D30A) и годом выпуска.

Турбокомпрессор SCHLÜTTER TURBOLADER PRO-04025EOL D — это новый узел для систем наддува BMW, соответствующий заводским номерам 11652248901, 11652248905 и 11652414341. Выберите подходящий вариант из предложений на странице.

Конструкция

Компрессор наддува (турбокомпрессор) SCHLÜTTER TURBOLADER PRO-04025EOL D представляет собой агрегат газодинамического наддува, предназначенный для принудительной подачи воздуха в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Основными конструктивными узлами являются корпус турбины (горячая часть), корпус компрессора (холодная часть) и центральный корпус (картридж), в котором размещены вал ротора, подшипники скольжения и уплотнительные кольца.

Ротор турбокомпрессора состоит из колеса турбины и колеса компрессора, закреплённых на общем валу. Колесо турбины приводится во вращение потоком отработавших газов, после чего вращение передаётся колесу компрессора, которое сжимает и подаёт воздух во впускной тракт. В центральном корпусе установлены плавающие втулки подшипников, обеспечивающие масляную плёнку для снижения трения и отвода тепла. Уплотнения (маслосъёмные кольца) предотвращают утечку масла в проточные части.

Деталь поставляется как новый узел (OEM-номер 11652248901). В конструкции не предусмотрен депозит за донор — это полноценный новый агрегат, а не восстановленный (reman) блок. Артикул производителя — PRO04025EOLD.

Совместимость

Турбокомпрессор SCHLÜTTER TURBOLADER PRO-04025EOL D применяется на двигателях BMW, оснащённых системой наддува. Оригинальные OEM-номера, под которые выпускается данная деталь: 11652248901, 11652248905, 11652414341. Эти номера указывают на совместимость с конкретными модификациями силовых агрегатов.

Для точной проверки совместимости перед покупкой необходимо сверить OEM-номер, нанесённый на корпус старого турбокомпрессора, с указанными в характеристиках. Также следует учитывать код двигателя и год выпуска автомобиля. Данные о конкретных модификациях автомобилей (fitments) в предоставленной информации отсутствуют, поэтому подбор осуществляется исключительно по OEM-номерам и параметрам двигателя.

Кросс-аналоги других брендов не указаны, однако при подборе можно ориентироваться на оригинальные номера BMW как эталонные для поиска совместимых деталей.

Установка

Монтаж турбокомпрессора требует демонтажа впускного и выпускного коллекторов, системы смазки и охлаждения, а также снятия масляных и воздушных магистралей. Перед установкой необходимо проверить состояние масляного фильтра и качество моторного масла — загрязнённое масло или засорённый фильтр могут привести к выходу из строя подшипникового узла.

При установке нового узла обязательно замените прокладки на фланцах турбины и компрессора, а также уплотнительные кольца маслоподводящей и маслоотводящей трубок. Моменты затяжки крепёжных элементов должны соответствовать спецификациям производителя двигателя. После монтажа рекомендуется выполнить предпусковую смазку турбокомпрессора: перед запуском двигателя залить чистое масло в маслозаборное отверстие центрального корпуса, чтобы исключить сухое трение в подшипниках.

Сопутствующие работы: замена моторного масла и масляного фильтра, проверка герметичности впускного тракта, замена хомутов и патрубков системы наддува при наличии повреждений.