Компрессор, наддув SCHLÜTTER TURBOLADER PRO-04021EOL D

Компрессор, наддув (турбокомпрессор) SCHLÜTTER TURBOLADER с артикулом PRO-04021EOL D — это узел системы наддува, предназначенный для замены штатного агрегата на бензиновых и дизельных двигателях BMW. Деталь поставляется в сборе, что исключает необходимость самостоятельной балансировки ротора и замены картриджа. Артикул производителя: PRO04021EOLD.

Данный компрессор является прямым аналогом оригинальных турбин BMW. Основные OEM-номера автопроизводителя, под которые разработана деталь: 11652248901, 11652248905, 11652414341. Это означает, что PRO-04021EOL D взаимозаменяем с заводскими узлами, устанавливавшимися на различные модификации, включая двигатели серий N47, N57, а также ряд бензиновых агрегатов с турбонаддувом.

При подборе турбокомпрессора критически важно сверить код двигателя и год выпуска автомобиля, так как даже в рамках одной модели BMW (например, 3-й или 5-й серии) могли использоваться разные версии турбин, отличающиеся геометрией улитки или типом актуатора. Установка восстановленного (reman) узла или б/у детали без гарантии ресурса несет риски, связанные с износом подшипников скольжения и уплотнительных колес. Новый компрессор SCHLÜTTER TURBOLADER исключает эти риски, обеспечивая заводские параметры давления наддува.

Если вы подбираете замену для оригинальной турбины BMW с одним из указанных OEM-номеров, данный компрессор является корректным вариантом для покупки. Перед заказом убедитесь в соответствии посадочных размеров и типа привода актуатора вашей модификации.

Конструкция

Компрессор наддува (турбокомпрессор) SCHLÜTTER TURBOLADER PRO-04021EOL D представляет собой узел системы принудительного наддува двигателя внутреннего сгорания. Основными элементами конструкции являются корпус турбины (горячая часть), корпус компрессора (холодная часть) и центральный корпус с ротором, установленным на плавающих подшипниках скольжения. Ротор состоит из вала, на котором закреплены крыльчатка турбины (со стороны выпускного коллектора) и крыльчатка компрессора (со стороны впускного тракта). Принцип работы основан на использовании энергии отработавших газов: поток газов вращает турбинное колесо, через вал передавая крутящий момент колесу компрессора, которое сжимает поступающий воздух и подает его в цилиндры.

В конструкции данного агрегата применяются уплотнительные кольца (маслосъемные и газодинамические), обеспечивающие герметичность полостей и предотвращающие утечку масла и прорыв газов. Центральный корпус имеет каналы для подвода и отвода моторного масла, которое служит для смазки подшипников и отвода тепла от ротора. Корпуса турбины и компрессора изготавливаются из жаропрочного чугуна и алюминиевого сплава соответственно. Узел поставляется в сборе, что исключает необходимость самостоятельной балансировки ротора. Артикул PRO04021EOLD соответствует номеру производителя SCHLÜTTER TURBOLADER. Указанный OEM-номер 11652248901 является одним из оригинальных номеров BMW, под которым данный компрессор поставлялся на конвейер.

Совместимость

Компрессор наддува SCHLÜTTER TURBOLADER PRO-04021EOL D предназначен для установки на двигатели внутреннего сгорания с турбонаддувом. Данные о конкретных модификациях автомобилей в предоставленной информации отсутствуют. Для определения совместимости необходимо руководствоваться оригинальными OEM-номерами: 11652248901, 11652248905, 11652414341. Эти номера являются прямым указанием на соответствие конкретным моделям двигателей и кузовов BMW. Перед покупкой следует сверить OEM-номер, указанный на шильдике штатного турбокомпрессора, с номером в спецификации товара. Также рекомендуется уточнить совместимость по коду двигателя и году выпуска автомобиля, используя каталоги производителя или VIN-запрос.

Установка

Монтаж компрессора наддува требует квалифицированного подхода и соблюдения ряда технических условий. Перед установкой необходимо проверить состояние масляной системы двигателя: заменить моторное масло и масляный фильтр, очистить или заменить маслоподводящую и маслоотводящую трубки. Рекомендуется также заменить прокладки и уплотнительные кольца на впускном и выпускном коллекторах, а также прокладки масляных магистралей. При установке турбокомпрессора необходимо обеспечить центровку вала относительно патрубков, избегая перекосов, которые могут привести к заклиниванию ротора. Крепежные элементы затягиваются с моментом, указанным в технической документации производителя двигателя. После установки требуется выполнить предпусковую смазку турбокомпрессора: перед запуском двигателя залить чистое моторное масло в маслозаборный штуцер центрального корпуса. Запуск двигателя производится без нагрузки, с последующей проверкой на отсутствие утечек масла и посторонних шумов.