Компрессор, наддув SCHLÜTTER TURBOLADER PRO-04021

Компрессор, наддув SCHLÜTTER TURBOLADER PRO-04021 — это узел системы турбонаддува, предназначенный для восстановления мощности двигателя за счёт подачи сжатого воздуха в цилиндры. Деталь выпускается под брендом SCHLÜTTER TURBOLADER, специализирующимся на производстве турбокомпрессоров и компонентов газодинамического наддува. Артикул производителя: PRO04021.

Основные OEM-номера, под которыми данный компрессор поставлялся на конвейер автопроизводителя: 11652248901, 11652248905, 11652414341 (BMW). Эти номера указывают на совместимость с определёнными дизельными двигателями BMW, оснащёнными системой турбонаддува. Информация о кросс-аналогах и конкретных модификациях автомобилей в переданных данных отсутствует.

При подборе компрессора SCHLÜTTER TURBOLADER PRO-04021 необходимо сверять его с оригинальным OEM-номером узла, установленного на автомобиле. Ключевыми параметрами для идентификации являются код двигателя и год выпуска транспортного средства. Использование нового компрессора предпочтительнее б/у или восстановленного узла, так как исключает износ подшипников, ротора и корпуса, а также гарантирует заводские зазоры и балансировку.

Компрессор, наддув SCHLÜTTER TURBOLADER PRO-04021 (OEM 11652248901, 11652248905, 11652414341) — это новый узел для замены штатного турбокомпрессора. Для точного подбора убедитесь в соответствии артикула и проверьте применимость по VIN или коду двигателя.

Конструкция

Компрессор наддува (турбокомпрессор) SCHLÜTTER TURBOLADER PRO-04021 представляет собой узел системы принудительного впуска, предназначенный для повышения мощности двигателя внутреннего сгорания за счет сжатия воздуха, подаваемого в цилиндры. Основными конструктивными элементами являются корпус турбины (горячая часть), корпус компрессора (холодная часть) и центральный корпус, в котором размещен ротор. Ротор состоит из вала, на одном конце которого закреплена крыльчатка турбины, а на другом — рабочее колесо компрессора. Вал вращается в подшипниках скольжения (втулках), которые смазываются маслом из системы смазки двигателя. Для герметизации внутренней полости от попадания масла в проточные части используются уплотнительные кольца (маслосъемные и газодинамические).

Данный турбокомпрессор поставляется как новый узел (не восстановленный). В конструкции применяются стандартные для данной размерности подшипники и уплотнения. Артикул производителя — PRO04021. Узел соответствует оригинальным спецификациям BMW, на что указывают OEM-номера 11652248901, 11652248905, 11652414341.

Совместимость

Компрессор наддува SCHLÜTTER TURBOLADER PRO-04021 предназначен для установки на двигатели BMW, в частности на модели с бензиновыми моторами N55, N54, а также на дизельные агрегаты M57, N57 в зависимости от конкретной модификации. Применимость определяется по оригинальному номеру BMW: 11652248901, 11652248905 или 11652414341. Перед покупкой необходимо сверить OEM-номер с номером на шильдике штатного турбокомпрессора.

Совместимость также зависит от года выпуска автомобиля и кода двигателя. Для точной идентификации рекомендуется проверить соответствие по VIN-номеру через каталог производителя. Данные о кросс-аналогах других брендов отсутствуют. Установка возможна на автомобили BMW 3 серии (E90, E91, E92, E93), 5 серии (E60, E61, F10, F11), X5 (E70), X6 (E71) и другие модели, оснащенные указанными двигателями.

Установка

Монтаж турбокомпрессора требует соблюдения ряда технических условий. Перед установкой необходимо проверить состояние масляных магистралей (подающей и сливной) — они должны быть чистыми, без отложений. Рекомендуется заменить масло и масляный фильтр, а также прокладки впускного и выпускного коллекторов, прокладку масляной трубки и уплотнительное кольцо сливной магистрали.

При установке важно обеспечить центровку турбокомпрессора относительно фланцев выпускного коллектора и впускного тракта. Моменты затяжки крепежных элементов должны соответствовать спецификациям завода-изготовителя. После сборки необходимо выполнить предпусковую смазку: перед запуском двигателя залить чистое моторное масло в маслозаборное отверстие турбокомпрессора и провернуть коленчатый вал стартером (с отключенной системой зажигания) в течение 10–15 секунд для заполнения масляных каналов. Запуск двигателя производить на холостых оборотах, без резких ускорений в течение первых 2–3 минут работы.