Компрессор, наддув SCHLÜTTER TURBOLADER 172-12305EOL

Компрессор, наддув SCHLÜTTER TURBOLADER 172-12305EOL — это узел системы турбонаддува, предназначенный для восстановления штатной производительности двигателя. Артикул производителя: 17212305EOL. Деталь относится к категории турбокомпрессоров и поставляется в сборе, что исключает необходимость дополнительной сборки или перестановки элементов с оригинального узла. Данный компрессор соответствует оригинальным спецификациям Volkswagen Group и имеет прямую взаимозаменяемость с рядом заводских номеров, включая VAG 06J145701JV, 06J145701JX, 06J145701L, 06J145701LU и 06J145701LV. Это означает, что SCHLÜTTER TURBOLADER 172-12305EOL подходит для бензиновых двигателей серии EA888 (1.8 и 2.0 TSI/TFSI), устанавливаемых на модели Audi, Seat, Skoda и Volkswagen. При подборе обязательно сверяйте код двигателя и год выпуска автомобиля, так как конструкция турбины может различаться в зависимости от поколения мотора. Покупая новый компрессор SCHLÜTTER TURBOLADER, вы получаете изделие, изготовленное в соответствии с техническими требованиями завода-изготовителя. В отличие от (ремануфактурных) агрегатов, данная деталь не содержит изношенных компонентов, таких как ротор, актуатор или картридж, что гарантирует стабильное давление наддува с момента установки. При замене рекомендуется также менять масляные магистрали и уплотнительные прокладки. Компрессор SCHLÜTTER TURBOLADER 172-12305EOL — это прямой аналог оригинальных турбокомпрессоров VAG с номерами 06J145701JV и 06J145701L. Выберите подходящий вариант из предложений на странице, учитывая состояние (новый или ) и условия поставки.

Конструкция

Компрессор наддува (турбокомпрессор) SCHLÜTTER TURBOLADER 172-12305EOL представляет собой узел системы принудительного наддува бензинового двигателя. Конструктивно изделие состоит из центробежного компрессора и радиальной турбины, размещённых на общем валу ротора. Корпус турбины и компрессора выполнены из жаропрочного чугуна и алюминиевого сплава соответственно. Ротор вращается в плавающих подшипниках скольжения, которые обеспечивают масляную плёнку для снижения трения и отвода тепла.

Уплотнения вала со стороны компрессора и турбины выполнены в виде поршневых колец, предотвращающих утечку масла в проточную часть. Управление давлением наддува осуществляется через перепускной клапан (wastegate) с пневматическим актуатором, встроенным в корпус турбины. Данный картридж турбокомпрессора соответствует OEM-номеру 06J145701JV и его модификациям. Артикул производителя — 17212305EOL.

Совместимость

Турбокомпрессор SCHLÜTTER TURBOLADER 172-12305EOL применяется на бензиновых двигателях концерна VAG с рабочим объёмом 1.8 и 2.0 литра, оснащённых системой непосредственного впрыска топлива (TSI/TFSI). В перечень OEM-номеров входят: 06J145701JV, 06J145701JX, 06J145701L, 06J145701LU, 06J145701LV. Данные номера указывают на совместимость с рядом модификаций двигателей серии EA888 Gen2 и Gen3.

Установка возможна на автомобили Audi A3 (8P, 8V), Audi A4 (B8), Audi A5 (8T), Audi Q3 (8U), Audi TT (8J, FV), Seat Leon (1P, 5F), Skoda Octavia (1Z, 5E), Skoda Yeti (5L), VW Golf (5K, 5G), VW Jetta (1K, 16), VW Passat (3C, 3G), VW Tiguan (5N, AD). Для точной идентификации совместимости необходимо сверить OEM-номер с оригинальной деталью на автомобиле, а также проверить код двигателя. Основные коды двигателей: CDAA, CDAB, CCZA, CCZB, CCTA, CCTB, CAWB, CAWC, CJEB, CJEC, CJEE, CJEF, CJEG, CJEH, CHHB, CHHA, CHHC, CHHD.

Установка

Монтаж турбокомпрессора SCHLÜTTER TURBOLADER 172-12305EOL требует демонтажа впускного и выпускного трактов, системы охлаждения и масляных магистралей. Перед установкой необходимо заменить все уплотнительные прокладки (на фланце турбины, впускного коллектора, маслопровода) и проверить состояние масляного фильтра. Рекомендуется замена моторного масла и масляного фильтра.

При установке важно обеспечить свободный подвод масла к картриджу и герметичность обратной масляной магистрали. После монтажа необходимо выполнить предпусковую смазку турбокомпрессора — залить чистое моторное масло в маслозаливное отверстие картриджа и провернуть коленчатый вал стартером (без запуска) в течение 10-15 секунд. Момент затяжки крепёжных болтов турбокомпрессора к выпускному коллектору — 25-30 Нм, к масляной магистрали — 15-20 Нм. После сборки системы наддува обязательна проверка герметичности впускного тракта и адаптация актуатора wastegate с помощью диагностического оборудования.