Компрессор, наддув RIDEX 2234C0274R

Компрессор наддува (турбокомпрессор) RIDEX с артикулом 2234C0274R — это узел системы принудительного впуска, предназначенный для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском. Деталь выпускается под брендом RIDEX, который специализируется на компонентах вторичного рынка для европейских автомобилей. Данный компрессор является аналогом ряда оригинальных номеров концерна VAG, включая OEM 06J145701B.

Технически турбокомпрессор RIDEX 2234C0274R взаимозаменяем с оригинальными узлами, имеющими номера 06J145701BV, 06J145701BX, 06J145701H и 06J145701HV. Эти обозначения соответствуют разным ревизиям и вариантам поставки (включая восстановленные заводские агрегаты) для одного и того же типоразмера турбины. Применимость охватывает модели Audi, SEAT, Skoda и Volkswagen с двигателями серии TSI объемом 1.8 и 2.0 литра.

При подборе важно учитывать, что компрессор RIDEX поставляется как новый узел (не восстановленный), что исключает необходимость учитывать износ предшествующей детали. В отличие от контрактных б/у турбокомпрессоров, данная единица не имеет пробега и не требует проверки люфта вала или состояния геометрии. Для точной совместимости с конкретным автомобилем рекомендуется сверять код двигателя (например, CDAB, CCZB, CAWB) и год выпуска — для двигателей 2.0 TSI после 2010 года могут потребоваться иные модификации.

Компрессор наддува RIDEX 2234C0274R — это готовый к установке узел, заменяющий широкий спектр оригинальных номеров VAG. Выбирая между новым, восстановленным или б/у вариантом, следует учитывать, что данный компрессор предлагается как новый компонент без истории эксплуатации. Для окончательного решения проверьте соответствие по VIN или коду двигателя вашего автомобиля.

Конструкция

Компрессор наддува (турбокомпрессор) RIDEX 2234C0274R представляет собой агрегат для принудительного нагнетания воздуха в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Основными узлами конструкции являются корпус компрессора (холодная улитка), корпус турбины (горячая улитка) и центральный корпус подшипников (картридж). Внутри картриджа на одном валу установлены рабочее колесо компрессора (ротор) и рабочее колесо турбины. Вал вращается в плавающих подшипниках скольжения, которые смазываются моторным маслом под давлением. Герметичность масляной полости обеспечивается уплотнительными кольцами (маслосъемными колпачками) со стороны компрессора и турбины.

Корпус турбины выполнен из жаропрочного чугуна, корпус компрессора — из алюминиевого сплава. Для управления давлением наддува в конструкции предусмотрен пневматический актуатор (вестгейт), который перепускает часть выхлопных газов мимо турбины, ограничивая частоту вращения ротора. Данный компрессор поставляется в сборе с актуатором. OEM-номеры, под которыми известна данная деталь, включают 06J145701B, 06J145701BV, 06J145701BX, 06J145701H, 06J145701HV. Артикул производителя RIDEX — 2234C0274R.

Совместимость

Компрессор наддува RIDEX 2234C0274R предназначен для установки на бензиновые двигатели концерна VAG. Основные OEM-номера для сверки применимости: 06J145701B, 06J145701BV, 06J145701BX, 06J145701H, 06J145701HV. Данный номер заменяет ряд предыдущих модификаций и соответствует оригинальным номерам AUDI, SEAT и VAG.

Точная совместимость с конкретными моделями и годами выпуска не указана в исходных данных, поэтому перед покупкой необходимо проверить деталь по оригинальному номеру, установленному на автомобиле. Рекомендуется сверять не только номер детали, но и код двигателя, так как на один и тот же двигатель могли устанавливаться разные модификации турбокомпрессоров. Кросс-аналоги других брендов для данного артикула не переданы, что делает сверку по OEM-номеру обязательной.

Установка

Установка компрессора наддува требует демонтажа впускного и выпускного трактов, снятия теплового экрана, а также отсоединения масляных и охлаждающих магистралей. Перед монтажом нового агрегата необходимо залить чистое моторное масло в масляный канал картриджа и провернуть ротор вручную для смазки подшипников. Категорически запрещается запускать двигатель без предварительной подачи масла в турбокомпрессор — это приведет к задирам в подшипниковом узле.

В процессе установки требуется заменить все уплотнительные прокладки на фланцах масляной и охлаждающей систем, а также прокладку выпускного коллектора. Моменты затяжки крепежа соответствуют стандартным значениям для двигателей VAG. После монтажа необходимо выполнить сброс адаптаций актуатора (если применимо) и провести тестовую поездку для проверки давления наддува. Рекомендуется одновременно заменить моторное масло и масляный фильтр, так как старая смазка может содержать абразивные частицы от изношенного предыдущего турбокомпрессора.