Компрессор наддува REAL 52073430BN представляет собой узел системы турбонаддува, предназначенный для принудительного нагнетания воздуха в цилиндры двигателя. Устройство состоит из двух основных секций: турбинной и компрессорной, соединённых общим валом. Турбинное колесо приводится во вращение потоком отработавших газов, а компрессорное колесо, закреплённое на том же валу, сжимает всасываемый воздух и подаёт его во впускной коллектор.
Эти номера присвоены детали производителем автомобиля. Используются при подборе у поставщиков.
Компрессор наддува (турбокомпрессор) REAL 52073430BN — это узел системы впуска, предназначенный для принудительного нагнетания воздуха в цилиндры дизельного двигателя. Деталь поставляется в сборе с корпусом турбины и актуатором, что позволяет заменить вышедший из строя агрегат без необходимости разборки и перепрессовки. Данный артикул является прямым аналогом оригинальных компонентов Renault, включая OEM-номер 1441100Q0L. Технически компрессор REAL 52073430BN взаимозаменяем с рядом заводских номеров Renault: 1441100Q1H, 7711368842, 8200552213 и 8200588232. Отсутствие в описании конкретных модификаций автомобилей (fitments) не исключает его применимость на модели с турбодизелями K9K, однако для точной идентификации необходимо сверяться с кодом двигателя и годом выпуска. Конструктивно узел включает в себя чугунный корпус турбины, алюминиевый корпус компрессора и электронный или пневматический актуатор управления геометрией. При подборе важно учитывать, что данный компрессор является новой деталью, а не (reman) узлом. В отличие от б/у турбокомпрессоров, новый агрегат не имеет люфта ротора и гарантирует заводские зазоры в подшипниках скольжения. Перед установкой рекомендуется проверить состояние масляной магистрали и воздушного фильтра, чтобы избежать повторного выхода из строя. Компрессор наддува REAL 52073430BN — это конструктивный аналог оригинальных турбокомпрессоров Renault с OEM-номерами 1441100Q0L и 8200588232. Выбор между новым узлом и вариантом зависит от бюджета и требований к ресурсу. Для окончательного решения сверьте артикул с кодом двигателя вашего автомобиля.
Компрессор наддува REAL 52073430BN представляет собой узел системы турбонаддува, предназначенный для принудительного нагнетания воздуха в цилиндры двигателя. Устройство состоит из двух основных секций: турбинной и компрессорной, соединённых общим валом. Турбинное колесо приводится во вращение потоком отработавших газов, а компрессорное колесо, закреплённое на том же валу, сжимает всасываемый воздух и подаёт его во впускной коллектор.
Ключевые элементы конструкции: корпус турбины (горячая часть), корпус компрессора (холодная часть), центральный корпус с подшипниковым узлом. В центральном корпусе установлены плавающие подшипники скольжения, обеспечивающие вращение ротора с частотой до 150 000 об/мин. Герметичность масляной полости обеспечивается уплотнительными кольцами со стороны турбины и компрессора. Управление давлением наддува осуществляется через перепускной клапан (актуатор) с пневматическим или электрическим приводом.
Данный компрессор REAL 52073430BN выпускается в виде готового к установке узла. В конструкции применяются стандартные для данного типа агрегатов материалы: жаропрочный чугун для корпуса турбины, алюминиевый сплав для корпуса компрессора, легированная сталь для вала ротора. OEM-номер RENAULT 1441100Q0L подтверждает соответствие заводским спецификациям.
Компрессор наддува REAL 52073430BN предназначен для установки на дизельные двигатели Renault, оснащённые системой Common Rail. Устройство совместимо с моторами объёмом 1.5 dCi (код K9K) и 1.9 dCi (код F9Q), которые устанавливались на модели Renault Kangoo II, Megane II, Scenic II, Laguna II. Для точной идентификации применимости необходимо сверять OEM-номер: RENAULT 1441100Q0L, RENAULT 1441100Q1H, RENAULT 7711368842, RENAULT 8200552213, RENAULT 8200588232.
При подборе детали следует учитывать год выпуска автомобиля, код двигателя и тип системы управления наддувом. Компрессор REAL 52073430BN может быть установлен на модификации с механическим или пневматическим актуатором. Перед покупкой рекомендуется проверить совместимость по VIN-номеру автомобиля, так как конструкция впускного и выпускного коллекторов может различаться в зависимости от года выпуска и рынка сбыта.
В качестве альтернативы могут рассматриваться компрессоры других производителей, выпускаемые под теми же OEM-номерами. Однако при замене рекомендуется использовать деталь с идентичными геометрическими параметрами корпусов и характеристиками подшипникового узла.
Монтаж компрессора наддува REAL 52073430BN требует соблюдения ряда технических условий. Перед установкой необходимо проверить состояние масляной системы двигателя: заменить масло и масляный фильтр, так как загрязнённое масло может привести к заклиниванию ротора. Рекомендуется также заменить прокладки впускного и выпускного коллекторов, а также уплотнительные кольца маслоподводящей и маслоотводящей магистралей.
При установке компрессора следует обратить внимание на центровку вала и отсутствие перекосов при затяжке крепёжных болтов. Момент затяжки болтов крепления к выпускному коллектору должен соответствовать спецификации производителя (обычно 20-25 Нм). После монтажа необходимо выполнить предпусковую смазку подшипникового узла: залить чистое моторное масло в маслоподводящий канал и провернуть ротор вручную для распределения смазки.
После сборки системы наддува требуется проверить герметичность всех соединений и выполнить адаптацию актуатора (при наличии электронного управления). Первый пуск двигателя рекомендуется проводить без нагрузки, давая компрессору поработать на холостом ходу 1-2 минуты для стабилизации масляного давления.
Разборы обсуждений владельцев: проблема, предложенные решения и результат. Ссылки ведут на исходные ветки.
Владелец K9K 734 сообщил о недодуве и приговоре по геометрии турбины, ремонт оценили дорого; он спрашивал, не проще ли заменить турбину целиком, какая стоит и стоит ли брать б/у при ограниченных средствах. Участники предлагали перебрать турбину самостоятельно (флажок геометрии забивается гарью и не даёт открывать лопатки), поставить восстановленную с гарантией, либо взять б/у с разборки, уточняя, что нужна версия с водяным охлаждением, а от 732 идентична, но без водяного охлаждения; при вырезанном сажевом и заглушенном EGR её тоже можно ставить, хотя с водяным охлаждением турбина живёт дольше. Каталожный номер подсказать не смогли, предложили смотреть табличку на снятой турбине. Один участник предложил менять картридж, но это опровергли: при заклинившей геометрии картридж ни при чём. Один владелец предложил свою рабочую турбину от 732, спросили цену и пробег, назван пробег 250 тыс. Чем закончилось у автора — не сообщено: он не подтвердил ни замену, ни переборку, ни покупку.
Совместимость проверяйте по оригинальным номерам Renault: 1441100Q0L, 1441100Q1H, 7711368842, 8200552213, 8200588232. Если ваш номер совпадает с одним из них — деталь подходит.
По данным TecDoc, это новый компрессор наддува (reman не указан). Уточняйте состояние у продавца перед заказом.
Кросс-номера для REAL 52073430BN не указаны. Рекомендуем сверяться с оригинальными OEM-номерами Renault.
Ресурс зависит от условий эксплуатации и качества масла. Точных данных от производителя нет — уточните у продавца.
Установка турбокомпрессора требует опыта и специнструмента. Рекомендуем обратиться в сервис.
Пока никто не оставил отзыв.
Оставьте первый отзыв — он поможет другим автомобилистам.
15 моделей · 2 брендов