Компрессор, наддув REAL 52073210KS

Компрессор наддува (турбокомпрессор) REAL 52073210KS — это узел системы турбонаддува, предназначенный для нагнетания воздуха в цилиндры дизельного двигателя. Бренд REAL специализируется на производстве компонентов турбин, включая картриджи и актуаторы, с фокусом на вторичный рынок. Данный артикул является одной из альтернатив оригинальным узлам Renault.

Технически деталь соответствует ряду заводских номеров Renault, включая 770147513, 7701475135, 7701476183, 7711368163 и 8200360800. При подборе важно учитывать, что REAL 52073210KS может быть установлен на модификации с двигателями K9K (1.5 dCi) и F9Q (1.9 dCi), которые встречаются на моделях Megane II, Scenic II, Kangoo II, Clio III. Отсутствие данных о кросс-аналогах в каталоге означает, что для проверки взаимозаменяемости с другими брендами (например, Garrett или BorgWarner) необходима сверка по размерам ротора и типу фланца.

При покупке компрессора наддува критически важно уточнить код двигателя и год выпуска автомобиля. Различия в геометрии улитки, типе актуатора (пневматический или электронный) и способе крепления маслопроводов могут сделать деталь непригодной для конкретной модификации. В отличие от б/у узлов с неизвестным ресурсом, новый компрессор REAL поставляется с отбалансированным ротором и новыми подшипниками скольжения, что исключает риск люфта вала на старте эксплуатации.

Компрессор наддува REAL 52073210KS с оригинальными номерами 770147513 и аналогами — это вариант замены заводского турбокомпрессора для дизельных Renault. Перед оформлением заказа уточните соответствие по VIN или коду двигателя, чтобы исключить несовместимость по типу привода актуатора и фланцу выпускного коллектора.

Конструкция

Компрессор наддува (турбокомпрессор) REAL 52073210KS представляет собой узел системы принудительного наддува дизельного двигателя, предназначенный для увеличения мощности и крутящего момента за счёт подачи сжатого воздуха в цилиндры. Конструктивно изделие состоит из центробежного компрессорного колеса, установленного на одном валу с газовой турбиной. Корпус турбины выполнен из жаропрочного чугуна, корпус компрессора — из алюминиевого сплава. Вал вращается в плавающих подшипниках скольжения, смазываемых под давлением из системы смазки двигателя. Между корпусом и валом установлены уплотнительные кольца, предотвращающие утечку масла и прорыв газов.

Ключевые узлы включают ротор (вал с турбинным и компрессорным колёсами), корпуса турбины и компрессора, актуатор (привод перепускного клапана) и картридж — центральную часть, объединяющую подшипниковый узел и уплотнения. В зависимости от исполнения, REAL 52073210KS может поставляться как полный узел в сборе или как картридж для замены без демонтажа корпусов. Изделие соответствует оригинальным параметрам, указанным в OEM-номерах, включая RENAULT 770147513 и RENAULT 7701475135.

Совместимость

Компрессор REAL 52073210KS применяется на дизельных двигателях Renault, оборудованных системой турбонаддува. Основные модификации включают двигатели серий K9K (1.5 dCi) и F9Q (1.9 dCi), устанавливавшиеся на модели Renault Scenic II, Megane II, Laguna II, Kangoo II. Уточнение по конкретным модификациям: для Renault Scenic II (JM0/1) с двигателем 1.5 dCi (105 л.с.) и Renault Megane II (BM0/1) с двигателем 1.9 dCi (120 л.с.) данный компрессор является штатным.

Изделие совместимо с оригинальными номерами RENAULT 7701476183, RENAULT 7711368163, RENAULT 8200360800. При подборе необходимо сверять OEM-номер, установленный на автомобиле. Для проверки применимости используйте код двигателя (например, K9K 728 или F9Q 804) и год выпуска автомобиля. Отсутствие кросс-аналогов в базе данных не исключает совместимости с другими брендами — рекомендуется проверять по каталогам производителя.

Установка

Монтаж компрессора REAL 52073210KS требует соблюдения ряда технических условий. Перед установкой необходимо очистить масляные магистрали от загрязнений, заменить масло и масляный фильтр. При замене узла в сборе обязательно используйте новые прокладки на фланцах впускного и выпускного коллекторов, а также медные уплотнительные шайбы на маслоподводящем штуцере. Момент затяжки болтов крепления турбокомпрессора к коллектору — 25–30 Н·м, маслоподводящей трубки — 15–20 Н·м.

После установки необходимо выполнить предпусковую смазку: залить чистое моторное масло в маслозаборное отверстие картриджа, провернуть ротор вручную для распределения смазки. Запуск двигателя производить без нагрузки, дать поработать на холостом ходу 2–3 минуты для стабилизации давления масла. Рекомендуется также проверить герметичность воздушного тракта и работу актуатора (при наличии). Сопутствующие работы: замена прокладки выпускного коллектора, проверка состояния интеркулера и воздушных патрубков.