Конструкция
Компрессор наддува (турбокомпрессор) REAL 52025000KS представляет собой узел системы принудительного наддува двигателя внутреннего сгорания. Основными элементами конструкции являются корпус турбины (горячая часть), корпус компрессора (холодная часть) и центральный корпус (картридж) с ротором, установленным на подшипниках скольжения. Ротор состоит из вала, на одном конце которого закреплено колесо турбины, приводимое во вращение потоком отработавших газов, а на другом — колесо компрессора, сжимающее всасываемый воздух.
В центральном корпусе расположены подшипники скольжения, уплотнительные кольца (маслосъемные и газодинамические) и каналы системы смазки и охлаждения. Смазка подшипников и отвод тепла от ротора осуществляется моторным маслом, подаваемым под давлением из системы смазки двигателя. Корпуса турбины и компрессора, как правило, изготавливаются из высоколегированного чугуна (турбинная часть) и алюминиевого сплава (компрессорная часть). Управление давлением наддува осуществляется через перепускной клапан (вестгейт), встроенный в корпус турбины, который может быть как пневматическим, так и электрическим в зависимости от модификации.
Данный компрессор REAL с артикулом 52025000KS предназначен для замены оригинальных узлов, выпускавшихся под OEM-номерами, включая 1720106010 и 172010G010. Конструктивно он полностью соответствует заводским спецификациям по геометрии корпусов, типу и размерам подшипников, а также характеристикам уплотнений.
Совместимость
Компрессор наддува REAL 52025000KS применяется на бензиновых двигателях автомобилей Toyota, оснащенных системой турбонаддува. В перечень OEM-номеров, на замену которым выпускается данный узел, входят: 1720106010, 172010G010, 172010G01084, 172010G01B, 1720127070. Все эти номера принадлежат оригинальным турбокомпрессорам Toyota, что позволяет использовать REAL 52025000KS в качестве замены на соответствующих моторах.
Деталь совместима с рядом моделей Toyota, в частности с Toyota Land Cruiser Prado (J120, J150) и Toyota Hilux (AN10, AN20, KUN25), оснащенных дизельными двигателями серий 1KD-FTV и 2KD-FTV. Также возможна установка на Toyota Fortuner и Toyota Hiace с аналогичными силовыми агрегатами. Для точной проверки совместимости перед покупкой необходимо сверить OEM-номер оригинальной детали с указанными в списке, а также уточнить код двигателя и год выпуска автомобиля.
Следует учитывать, что при замене турбокомпрессора на REAL 52025000KS необходимо убедиться в идентичности геометрии корпусов (тип крепления к выпускному коллектору, расположение масляных и воздушных патрубков), а также в соответствии типа привода вестгейта. В случае отсутствия прямых кросс-ссылок от производителя, рекомендуется сверять посадочные размеры и схему подключения с оригинальным узлом.
Установка
Установка компрессора наддува REAL 52025000KS требует демонтажа старого узла и подготовки всех сопрягаемых поверхностей. Перед монтажом необходимо заменить все уплотнительные прокладки на фланцах выпускного коллектора, впускного тракта и масляных магистралей. Особое внимание уделяется чистоте масляных каналов — подающая и сливная магистрали должны быть промыты для удаления отложений и металлической стружки, которая могла образоваться при разрушении предыдущего турбокомпрессора.
При установке нового узла обязательна замена моторного масла и масляного фильтра. Рекомендуется залить масло, соответствующее спецификации производителя двигателя, и выполнить предварительную смазку подшипников турбокомпрессора. Для этого через маслозаливное отверстие в центральный корпус заливается небольшое количество чистого моторного масла, после чего ротор проворачивается вручную для распределения смазки по подшипникам.
После механического монтажа необходимо проверить герметичность всех соединений. Запуск двигателя производится на холостом ходу без нагрузки. В течение первых 30–60 секунд работы давление масла должно стабилизироваться, после чего можно кратковременно повышать обороты. Обкатка нового турбокомпрессора длится около 500–1000 км пробега, в течение которых не рекомендуется превышать 2500–3000 об/мин и давать полную нагрузку на двигатель.
