Компрессор, наддув MTR 8G15200043

Компрессор, наддув MTR 8G15200043 — это компонент системы турбонаддува, предназначенный для подачи сжатого воздуха в цилиндры двигателя. Изделие выпускается под брендом MTR и соответствует артикулу 8G15200043. Данный компрессор применяется в системах наддува бензиновых и дизельных двигателей, где требуется восстановление мощности и снижение токсичности выхлопа за счет увеличения массового расхода воздуха. Технически компрессор MTR 8G15200043 совместим с рядом заводских OEM-номеров, включая NISSAN 1441100Q0A, 1441100Q0H, 1441100QAA, а также VOLVO 30620721 и 36002418. Это означает, что деталь может быть установлена на автомобили Nissan и Volvo, где оригинально применялись указанные номера. При подборе важно учитывать, что компрессор может отличаться по типу привода (механический или электрический), геометрии корпуса и способу крепления, поэтому сверка с оригинальным номером обязательна. При покупке компрессора MTR 8G15200043 необходимо обращать внимание на год выпуска автомобиля и код двигателя, так как даже в рамках одной модели могли использоваться разные системы наддува. В отличие от агрегатов, новый компрессор гарантирует полное соответствие заводским допускам по производительности и ресурсу. Б/у компрессоры часто имеют износ подшипников или крыльчатки, что снижает эффективность наддува и может привести к повреждению двигателя. Компрессор, наддув MTR 8G15200043 является прямым аналогом оригинальных номеров Nissan и Volvo. При заказе достаточно указать марку, модель, год выпуска и VIN автомобиля, чтобы проверить совместимость. Выберите подходящий вариант из доступных предложений на странице.

Конструкция

Компрессор наддува (турбокомпрессор) MTR 8G15200043 представляет собой узел системы принудительного наддува двигателя внутреннего сгорания, предназначенный для увеличения массового расхода воздуха, поступающего в цилиндры. Основными функциональными элементами конструкции являются корпус турбины, корпус компрессора и центральный корпус (картридж), в котором размещены вал ротора, подшипники скольжения и уплотнительные кольца.

Ротор турбокомпрессора состоит из двух рабочих колес — турбинного и компрессорного, закрепленных на общем валу. Турбинное колесо приводится во вращение потоком отработавших газов, поступающих из выпускного коллектора. Компрессорное колесо, вращаясь на одном валу с турбинным, сжимает атмосферный воздух и подает его во впускной тракт под давлением. В центральном корпусе установлены втулки (подшипники скольжения), обеспечивающие вращение вала с минимальным трением, и масляные уплотнения, предотвращающие утечку масла в проточные части.

Корпус турбины выполнен из жаропрочного чугуна, корпус компрессора — из алюминиевого сплава. Данный турбокомпрессор поставляется в виде готового к установке узла (сборки). OEM-номера, под которыми данный узел выпускается для первичной комплектации: NISSAN 1441100Q0A, NISSAN 1441100Q0H, NISSAN 1441100QAA, VOLVO 30620721, VOLVO 36002418.

Совместимость

Турбокомпрессор MTR 8G15200043 предназначен для установки на двигатели внутреннего сгорания автомобилей марок Nissan и Volvo. Применимость определяется по соответствию OEM-номеру, который нанесен на корпус оригинального узла. Для проверки совместимости необходимо сверить OEM-номер, указанный на корпусе устанавливаемого турбокомпрессора, с номером, указанным в документации автомобиля или на снятом узле.

Так как в предоставленных данных отсутствует информация о конкретных модификациях автомобилей (fitments) и кросс-аналогах (crosses), подбор осуществляется исключительно по OEM-номерам: NISSAN 1441100Q0A, NISSAN 1441100Q0H, NISSAN 1441100QAA, VOLVO 30620721, VOLVO 36002418. Перед покупкой рекомендуется уточнить применимость по коду двигателя и году выпуска автомобиля, используя каталоги производителя или VIN-запрос.

Установка

Установка турбокомпрессора MTR 8G15200043 требует соблюдения ряда технических условий, обеспечивающих его корректную работу и заявленный ресурс. Перед монтажом необходимо проверить состояние масляной магистрали: она должна быть чистой, без отложений и металлической стружки. Рекомендуется заменить масло и масляный фильтр, а также при наличии — масляный шланг подачи и обратную магистраль.

При установке следует использовать новые прокладки на фланцах корпуса турбины и корпуса компрессора. Момент затяжки крепежных элементов должен соответствовать спецификации производителя двигателя. После сборки необходимо выполнить предпусковую смазку турбокомпрессора: перед первым запуском двигателя в масляный канал центрального корпуса залить чистую моторное масло, а также провернуть вал ротора вручную для распределения смазки по подшипникам. После запуска двигателя следует дать ему поработать на холостом ходу 1-2 минуты для стабилизации давления масла и прогрева узла.