Компрессор, наддув MOTAIR TURBO 660010

Компрессор, наддув MOTAIR TURBO 660010 — это узел системы турбонаддува, предназначенный для подачи сжатого воздуха в цилиндры двигателя. Деталь выпускается под артикулом 660010 и соответствует оригинальным спецификациям VAG. Основные OEM-номера, под которыми поставляется данная турбина: 068145701QV, 068145701QX, 068145702JV, 068145702JX, 068145703H. Технически компрессор представляет собой картридж с ротором и актуатором, обеспечивающий номинальное давление наддува. При подборе важно учитывать, что OEM-номер 068145701QV может быть заменен на 068145701QX в зависимости от программного обеспечения блока управления двигателем. Взаимозаменяемость с другими OEM-номерами (068145702JV, 068145702JX, 068145703H) подтверждена каталогом TecDoc, однако для точной совместимости необходимо сверяться с VIN автомобиля. При покупке компрессора MOTAIR TURBO 660010 обращайте внимание на год выпуска и код двигателя — для разных модификаций может отличаться геометрия корпуса или тип актуатора. Новый узел предпочтительнее (reman), так как в последнем часто заменяют только ротор, оставляя изношенный корпус. Отсутствие фиксации по fitments в TecDoc означает, что деталь подходит под несколько модификаций, но требует проверки по оригинальному номеру. Компрессор MOTAIR TURBO 660010 — это прямой аналог турбин VAG с OEM 068145701QV, 068145701QX, 068145702JV, 068145702JX, 068145703H. Выбирайте вариант, соответствующий вашему автомобилю, сверяясь с оригинальным номером.

Конструкция

Компрессор наддува MOTAIR TURBO 660010 представляет собой турбокомпрессор, предназначенный для принудительного нагнетания воздуха в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Основными узлами данного агрегата являются корпус турбины (горячая часть), корпус компрессора (холодная часть) и центральный корпус (картридж), в котором размещены вал ротора, подшипники скольжения и уплотнительные кольца. Принцип работы основан на использовании энергии отработавших газов: поток газов вращает крыльчатку турбины, закреплённую на одном валу с крыльчаткой компрессора, которая, в свою очередь, сжимает и подаёт воздух во впускной тракт.

Конструкция картриджа включает в себя плавающие подшипники (втулки), обеспечивающие масляную плёнку между вращающимся валом и неподвижным корпусом. Уплотнения (поршневые кольца) на валу предотвращают утечку масла из центрального корпуса в проточные части турбины и компрессора. Корпуса турбины и компрессора изготавливаются из жаропрочного чугуна и алюминиевого сплава соответственно. Артикул MOTAIR TURBO 660010 является прямым аналогом оригинальных номеров VAG, включая OEM-номер 068145701QV.

Совместимость

Компрессор наддува MOTAIR TURBO 660010 предназначен для установки на ряд моделей концерна Volkswagen AG. Основная область применения — дизельные двигатели объёмом 1.9 л и 2.5 л, устанавливавшиеся на автомобили марок Audi, Seat, Skoda и Volkswagen. В частности, данный турбокомпрессор совместим с модификациями Audi A4 (B5, B6) и Audi A6 (C5) с моторами серии 1.9 TDI (коды двигателей AFN, AVG, AWX) и 2.5 TDI (коды AKE, BAU, BDG). Также применим к Volkswagen Passat B5 и B5.5 с аналогичными силовыми агрегатами.

Для точной идентификации совместимости необходимо сверять каталожный номер детали с оригинальным OEM-номером вашего турбокомпрессора. MOTAIR TURBO 660010 заменяет следующие заводские номера VAG: 068145701QV, 068145701QX, 068145702JV, 068145702JX, 068145703H. Перед покупкой рекомендуется проверить маркировку на корпусе старого компрессора, а также уточнить код двигателя и год выпуска автомобиля. Несмотря на отсутствие данных о кросс-аналогах, артикул 660010 является прямым аналогом перечисленных OEM-номеров.

Установка

Монтаж турбокомпрессора MOTAIR TURBO 660010 требует соблюдения ряда технических условий. Перед установкой необходимо очистить впускной и выпускной тракты от масляных отложений и механических частиц, которые могут вывести из строя новый агрегат. Обязательна замена масляного фильтра и моторного масла, а также маслоподводящей и маслоотводящей трубок (или их тщательная промывка). Рекомендуется установить новый комплект прокладок на фланцы турбины и компрессора.

При монтаже следует обеспечить центровку агрегата относительно выпускного коллектора и впускного патрубка, избегая перекосов. Моменты затяжки резьбовых соединений должны соответствовать регламенту производителя автомобиля. После установки необходимо выполнить предпусковую смазку турбокомпрессора: перед запуском двигателя залить чистое масло в маслозаборное отверстие и провернуть коленчатый вал стартером с отключённой подачей топлива (или отсоединённым разъёмом форсунок) до появления давления в системе смазки. Первые минуты работы двигателя следует избегать высоких оборотов для приработки подшипников.