Компрессор, наддув MOTAIR TURBO 106193

Компрессор, наддув MOTAIR TURBO 106193 — это узел системы турбонаддува, предназначенный для замены штатного турбокомпрессора на бензиновых двигателях концерна VAG. Изделие поставляется в сборе, что исключает необходимость перестановки деталей с изношенного агрегата. Основные OEM-номера, под которые выпущен данный компрессор: 06J145701B, 06J145701H, 06J145701J.

Компрессор MOTAIR TURBO 106193 полностью взаимозаменяем с оригинальными турбинами VAG, имеющими указанные OEM-номера. Данный артикул рассчитан на установку на двигатели серии EA888 (2.0 TFSI), которые устанавливались на такие модели, как Audi A4 (B8), A5, Q5, а также Volkswagen Golf VI GTI, Scirocco и Skoda Octavia RS. При подборе критически важно сверять номер 06J145701B или его модификации с маркировкой на снятом узле, так как существуют различия в типе актуатора и геометрии корпуса.

Приобретая новый компрессор MOTAIR TURBO, вы получаете изделие без дефектов износа, присущих восстановленным агрегатам (люфт ротора, закоксовка геометрии). В отличие от б/у турбин, новый узел не требует дефектовки и риска скрытых повреждений. Перед покупкой уточните код двигателя вашего автомобиля (например, CDNB, CCZA, CAWB) — это гарантирует совместимость по типу фланца выпускного коллектора и системе управления.

Компрессор MOTAIR TURBO 106193 — это готовое к установке решение для замены турбины на моторах 2.0 TFSI с OEM-артикулами 06J145701B, 06J145701H и 06J145701J. Выберите подходящий вариант из предложений на странице, предварительно сверив номер с оригинальной деталью.

Конструкция

Компрессор наддува MOTAIR TURBO 106193 представляет собой турбокомпрессор, предназначенный для систем принудительного наддува бензиновых двигателей. Основными узлами изделия являются корпус турбины (горячая часть), корпус компрессора (холодная часть) и центральный корпус с ротором. Ротор состоит из вала, на котором закреплены колесо турбины и колесо компрессора. Вращение ротора обеспечивается за счёт энергии отработавших газов, поступающих на колесо турбины. Компрессорное колесо, вращаясь, сжимает всасываемый воздух и подаёт его во впускной коллектор.

В центральном корпусе расположены подшипники скольжения (втулки), которые обеспечивают вращение вала ротора. Система смазки и охлаждения подшипников интегрирована в конструкцию: масло подаётся из системы смазки двигателя, а охлаждение может осуществляться как маслом, так и охлаждающей жидкостью (зависит от исполнения). Уплотнения вала (маслосъёмные кольца) предотвращают утечку масла в проточные части турбины и компрессора. Корпус турбины оснащён фланцем для крепления к выпускному коллектору, корпус компрессора — выходным патрубком для подачи наддувочного воздуха. Артикул MOTAIR TURBO 106193 соответствует оригинальным номерам VAG, в частности OEM-номеру 06J145701B.

Совместимость

Компрессор MOTAIR TURBO 106193 предназначен для установки на автомобили концерна VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda) с бензиновыми двигателями серии EA888 (1.8 TSI, 2.0 TSI). Конкретная применимость определяется по OEM-номеру 06J145701B, а также по его модификациям: 06J145701BX, 06J145701H, 06J145701HX, 06J145701J. Данный турбокомпрессор устанавливается на такие модели, как Audi A3 (8P) и Volkswagen Golf VI (5K1) с двигателями 1.8 TSI (CDAA) и 2.0 TSI (CCZA, CBFA, CCTA, CAWB).

Для точной проверки совместимости необходимо сверить OEM-номер на корпусе оригинального турбокомпрессора с номером 06J145701B или его аналогами. Также следует учитывать год выпуска автомобиля и код двигателя (например, CDAA, CCZA). Различия в модификациях OEM-номера могут быть связаны с конструктивными изменениями (например, разный угол расположения корпуса компрессора, тип актуатора или способ охлаждения). Кросс-аналоги других брендов в предоставленных данных отсутствуют, поэтому подбор следует производить строго по OEM-номеру.

Установка

Перед установкой турбокомпрессора MOTAIR TURBO 106193 необходимо проверить состояние системы смазки двигателя: заменить масло и масляный фильтр, так как загрязнённое масло может привести к выходу из строя подшипников. Рекомендуется также заменить прокладки и уплотнительные кольца на впускном и выпускном трактах, а также прокладку маслоподводящей трубки. При установке важно обеспечить центровку всех соединяемых фланцев, чтобы избежать перекосов и утечек.

Моменты затяжки крепёжных элементов следует соблюдать в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. После установки необходимо выполнить предпусковую смазку турбокомпрессора: перед запуском двигателя залить чистое моторное масло в маслоподводящий канал. Запуск двигателя следует производить на холостых оборотах, не допуская резких ускорений до стабилизации давления масла. Рекомендуется также проверить герметичность системы впуска и работу актуатора управления наддувом (при наличии).