Компрессор наддува MOTAIR TURBO 105846 представляет собой узел системы турбонаддува, предназначенный для увеличения мощности двигателя внутреннего сгорания за счет принудительной подачи сжатого воздуха в цилиндры. Конструктивно изделие состоит из двух основных секций: турбинной (горячей) и компрессорной (холодной), соединенных центральным корпусом с подшипниковым узлом.
Эти номера присвоены детали производителем автомобиля. Используются при подборе у поставщиков.
Компрессор, наддув MOTAIR TURBO 105846 — это узел системы турбонаддува, предназначенный для подачи сжатого воздуха в цилиндры двигателя. Артикул производителя: 105846. Деталь рассчитана на установку в моторный отсек легковых автомобилей и лёгких коммерческих моделей, где заводом-изготовителем предусмотрен турбокомпрессор с аналогичными присоединительными размерами и производительностью. Основные OEM-номера, под которыми данный компрессор поставлялся на конвейеры автопроизводителей: NISSAN 1441100Q0F, RENAULT 7701476883, RENAULT 7711368560, RENAULT 8200405203, RENAULT 8200507856. Это означает, что MOTAIR TURBO 105846 является прямым аналогом оригинальных турбокомпрессоров для ряда моделей Nissan и Renault. При подборе важно сверить маркировку установленного узла с указанными OEM, так как конструкция корпуса, тип подшипникового узла и способ крепления актуатора могут различаться в зависимости от года выпуска и модификации двигателя. Поскольку это новый компрессор (а не картридж), он поставляется в сборе с корпусом турбины, корпусом компрессора и регулирующим механизмом. В отличие от б/у узлов, ресурс новой детали не ограничен предшествующей выработкой. При замене настоятельно рекомендуется заменить масляные магистрали, уплотнительные кольца и проверить состояние воздушного фильтра. Компрессор MOTAIR TURBO 105846 — это готовый к установке узел с подтверждённой совместимостью по OEM-номерам NISSAN 1441100Q0F и RENAULT 7701476883. Для точного подбора проверьте код двигателя и год выпуска автомобиля.
Компрессор наддува MOTAIR TURBO 105846 представляет собой узел системы турбонаддува, предназначенный для увеличения мощности двигателя внутреннего сгорания за счет принудительной подачи сжатого воздуха в цилиндры. Конструктивно изделие состоит из двух основных секций: турбинной (горячей) и компрессорной (холодной), соединенных центральным корпусом с подшипниковым узлом.
В турбинной части расположено сопловое кольцо и ротор турбины, который приводится во вращение потоком отработавших газов. Компрессорная часть включает рабочее колесо (крыльчатку) и корпус «улитку», где происходит сжатие и нагнетание воздуха. Роторы турбины и компрессора закреплены на общем валу, вращающемся в плавающих подшипниках скольжения. Система смазки и охлаждения подшипникового узла осуществляется через масляные каналы, подключенные к магистрали двигателя.
Уплотнения вала выполнены с использованием поршневых колец, предотвращающих утечку масла в проточные части. Корпус компрессора может быть ориентирован в различных положениях для адаптации к конкретной компоновке подкапотного пространства. Данный компрессор поставляется как новый узел, без депозитной программы обмена донорского картриджа. Основные OEM-номера, под которые выпускается изделие: 1441100Q0F, 7701476883, 7711368560, 8200405203, 8200507856.
Компрессор MOTAIR TURBO 105846 разработан для применения на двигателях внутреннего сгорания, устанавливаемых на автомобили марок Nissan и Renault. Указанные OEM-номера (1441100Q0F, 7701476883, 7711368560, 8200405203, 8200507856) соответствуют оригинальным деталям, используемым в сборочных линиях этих производителей.
Для проверки совместимости конкретной детали с автомобилем необходимо сверить OEM-номер, нанесенный на корпус компрессора, с номером, указанным в каталоге запчастей производителя транспортного средства. Также следует учитывать код двигателя, так как один и тот же OEM-номер может применяться на нескольких модификациях силового агрегата. Год выпуска автомобиля и объем двигателя являются уточняющими параметрами, но не гарантируют совместимость без проверки по VIN-номеру.
Данные о кросс-аналогах других брендов для артикула 105846 отсутствуют. При подборе замены следует ориентироваться на соответствие геометрических размеров (типоразмер турбины, тип фланца выпускного коллектора, диаметр впускного и выпускного патрубков) и параметров производительности (расход воздуха, давление наддува). Рекомендуется использовать специализированные каталоги TecDoc или консультироваться с техническими специалистами.
Монтаж компрессора MOTAIR TURBO 105846 требует соблюдения ряда технических условий. Перед установкой необходимо проверить состояние масляной системы двигателя: заменить моторное масло и масляный фильтр, промыть масляные каналы подачи и слива к турбокомпрессору. Загрязненное масло или наличие металлической стружки в системе смазки является основной причиной выхода из строя нового узла.
При монтаже обязательно используются новые прокладки и уплотнительные кольца на фланцах масляных и охлаждающих магистралей. Моменты затяжки крепежных элементов должны соответствовать спецификациям завода-изготовителя двигателя. После установки компрессора необходимо выполнить предпусковую смазку подшипникового узла: залить чистое моторное масло в масляный канал подачи и провернуть ротор вручную для распределения смазки.
Перед первым запуском двигателя после замены турбокомпрессора следует отсоединить провод от катушки зажигания или форсунок и прокрутить стартером коленчатый вал в течение 10-15 секунд для создания давления масла в системе. После запуска двигатель должен работать на холостом ходу без нагрузки в течение 1-2 минут для стабилизации смазки подшипников. Запрещается резкое увеличение оборотов до прогрева масла до рабочей температуры.
Разборы обсуждений владельцев: проблема, предложенные решения и результат. Ссылки ведут на исходные ветки.
Владелец K9K 734 сообщил о недодуве и приговоре по геометрии турбины, ремонт оценили дорого; он спрашивал, не проще ли заменить турбину целиком, какая стоит и стоит ли брать б/у при ограниченных средствах. Участники предлагали перебрать турбину самостоятельно (флажок геометрии забивается гарью и не даёт открывать лопатки), поставить восстановленную с гарантией, либо взять б/у с разборки, уточняя, что нужна версия с водяным охлаждением, а от 732 идентична, но без водяного охлаждения; при вырезанном сажевом и заглушенном EGR её тоже можно ставить, хотя с водяным охлаждением турбина живёт дольше. Каталожный номер подсказать не смогли, предложили смотреть табличку на снятой турбине. Один участник предложил менять картридж, но это опровергли: при заклинившей геометрии картридж ни при чём. Один владелец предложил свою рабочую турбину от 732, спросили цену и пробег, назван пробег 250 тыс. Чем закончилось у автора — не сообщено: он не подтвердил ни замену, ни переборку, ни покупку.
Да, он совместим с OEM-номерами NISSAN 1441100Q0F и RENAULT 7701476883, 7711368560, 8200405203, 8200507856.
По данным TecDoc это новый компрессор, а не (reman).
Компрессор MOTAIR TURBO 105846 заменяет оригинальные номера: NISSAN 1441100Q0F и RENAULT 7701476883, 7711368560, 8200405203, 8200507856.
На данный момент предложений о продаже этого компрессора на площадке нет.
Пока никто не оставил отзыв.
Оставьте первый отзыв — он поможет другим автомобилистам.
16 моделей · 2 брендов
5 шт в наличии