Компрессор, наддув LGK 070081076LKA

Компрессор, наддув LGK 070081076LKA — это узел системы турбонаддува, предназначенный для подачи сжатого воздуха в цилиндры двигателя. Данная деталь выпускается под брендом LGK и применяется на автомобилях концерна Volkswagen Group. Артикул производителя 070081076LKA является прямым указанием для подбора. Технически данный компрессор соответствует заводским OEM-номерам VAG 06J145701J, 06J145701P, 06J145701R, 06J145702G, 6J145701JV. Эти номера указывают на взаимозаменяемость с оригинальными узлами, устанавливаемыми на бензиновые двигатели серии TSI. При замене необходимо убедиться в соответствии модификации компрессора конкретному типу силового агрегата, так как конструкция актуатора и геометрия корпуса могут различаться в зависимости от года выпуска и модели автомобиля. При подборе важно учитывать, что компрессор LGK 070081076LKA поставляется как новый узел, а не (ремануфактуренный). В отличие от б/у деталей, он не имеет износа ротора и подшипников скольжения, что критично для ресурса турбокомпрессора. Для точной идентификации рекомендуется сверять код двигателя автомобиля — на двигателях объёмом 1.8 и 2.0 литра (EA888) могут применяться разные версии нагнетателей. Компрессор, наддув LGK 070081076LKA является прямым аналогом оригинальных узлов VAG с номерами 06J145701J и 06J145702G. Выбор между новым узлом и вариантом зависит от состояния масляной системы двигателя и бюджета, но новый компрессор гарантирует отсутствие скрытых дефектов. Перед установкой обязательно проверьте применимость по VIN-коду автомобиля.

Конструкция

Компрессор наддува (турбокомпрессор) LGK 070081076LKA представляет собой узел системы принудительного нагнетания воздуха в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Основными функциональными элементами являются корпус турбины (горячая часть), корпус компрессора (холодная часть) и центральный корпус с ротором. Ротор состоит из вала, на котором закреплены рабочее колесо турбины и рабочее колесо компрессора. Вал вращается в подшипниках скольжения (втулках), которые смазываются под давлением моторным маслом из системы смазки двигателя. Герметичность масляной полости обеспечивается уплотнительными кольцами со стороны турбины и компрессора.

Данный компрессор наддува LGK с артикулом 070081076LKA предназначен для замены оригинальных узлов VAG с номерами 06J145701J, 06J145701P, 06J145701R, 06J145702G, 6J145701JV. Конструкция соответствует заводским спецификациям по геометрии корпусов, типу подшипникового узла и размерам присоединительных фланцев. Принцип работы основан на использовании энергии отработавших газов: поток газов раскручивает колесо турбины, передавая крутящий момент через вал на колесо компрессора, которое сжимает поступающий воздух и подает его во впускной тракт.

Совместимость

Компрессор наддува LGK 070081076LKA совместим с бензиновыми двигателями концерна VAG, на которых устанавливались оригинальные турбокомпрессоры с OEM-номерами 06J145701J, 06J145701P, 06J145701R, 06J145702G, 6J145701JV. Данные модификации применяются на двигателях серии EA888 (1.8 TSI, 2.0 TSI) различных поколений. Конкретные модификации автомобилей включают Audi A3 (8P) с двигателем 2.0 TSI (BYD, BWA), Volkswagen Golf V/VI (1K/5K) с двигателем 2.0 TSI (AXX, BWA, CCZB), а также Seat Leon (1P) и Skoda Octavia (1Z) с аналогичными силовыми агрегатами.

Для проверки применимости необходимо сверить OEM-номер оригинального узла, установленного на автомобиле, с перечнем совместимых номеров VAG. Дополнительно следует учитывать год выпуска автомобиля и код двигателя (например, BYD, BWA, CCZB, AXX), так как конструкция турбокомпрессора может различаться в зависимости от поколения мотора. Информация о кросс-аналогах других брендов в предоставленных данных отсутствует, поэтому при подборе следует ориентироваться исключительно на соответствие OEM-номерам VAG.

Установка

Монтаж компрессора наддува LGK 070081076LKA требует соблюдения ряда технических условий. Перед установкой необходимо проверить состояние масляных магистралей (подающей и сливной) — они должны быть чистыми, без отложений и засоров. Рекомендуется заменить моторное масло и масляный фильтр, так как старая смазка может содержать абразивные частицы, способные повредить подшипниковый узел нового турбокомпрессора. Также следует установить новые прокладки на фланцах выпускного коллектора и впускного тракта, а также уплотнительное кольцо масляной сливной трубки.

В процессе установки важно обеспечить центровку всех присоединительных элементов без перекосов. Крепежные детали (болты, шпильки) затягиваются с моментом, указанным в сервисной документации производителя автомобиля. После механического монтажа необходимо выполнить предпусковую смазку подшипников: залить небольшое количество чистого моторного масла в масляный канал центрального корпуса и провернуть ротор вручную. Запуск двигателя производится на холостом ходу без нагрузки, после чего проверяется отсутствие утечек масла и воздуха, а также корректность работы актуатора управления наддувом.