Компрессор, наддув LGK 070079034LGK

Компрессор, наддув LGK 070079034LGK — это узел системы турбонаддува, предназначенный для обеспечения принудительной подачи воздуха в цилиндры двигателя. Данная деталь является прямой заменой оригинальных компонентов Renault и устанавливается на ряд моделей с бензиновыми моторами. Артикул LGK 070079034LGK соответствует заводским номерам Renault, включая 1441100Q0L, что позволяет использовать его в качестве альтернативы при ремонте без потери совместимости. По каталогу TecDoc, компрессор LGK 070079034LGK имеет перекрёстную применимость с OEM-номерами 1441100Q1H, 8200552213, 8200588232 и 8200846770. Эти номера указывают на взаимозаменяемость с оригинальными агрегатами Renault для двигателей серии H5FT (1.2 TCe) и K9K (1.5 dCi) в зависимости от модификации. При подборе необходимо сверяться с годом выпуска автомобиля и кодом двигателя — различия могут касаться геометрии корпуса или типа привода актуатора. При выборе компрессора LGK учитывайте, что это новый узел, а не картридж или ротор в сборе. В отличие от б/у вариантов, он не имеет износа подшипников скольжения и крыльчатки, что исключает риск масляного голодания и заклинивания. Для точной совместимости проверяйте маркировку на корпусе старого компрессора — она должна совпадать с одним из указанных OEM-номеров. Компрессор, наддув LGK 070079034LGK подходит для замены оригинальных турбокомпрессоров Renault с номерами 1441100Q0L, 8200552213 и аналогами. Перед покупкой уточните код двигателя и год выпуска автомобиля, чтобы убедиться в идентичности посадочных размеров и типа актуатора. Выберите подходящий вариант из доступных предложений.

Конструкция

Компрессор наддува (турбокомпрессор) LGK 070079034LGK представляет собой агрегат механического наддува, предназначенный для повышения мощности двигателя внутреннего сгорания за счет принудительной подачи сжатого воздуха в цилиндры. Основными узлами конструкции являются корпус турбины, корпус компрессора и центральный корпус (картридж), в котором размещены вал ротора, подшипники скольжения (втулки) и уплотнительные кольца. Вал ротора объединяет рабочее колесо турбины (приводимое в движение отработавшими газами) и рабочее колесо компрессора (сжимающее воздух). В центральном корпусе также расположена система подачи масла для смазки и охлаждения подшипникового узла.

Данный компрессор поставляется в сборе, что означает полную готовность к установке без необходимости разборки или сборки картриджа. В конструкции используются уплотнения лабиринтного типа на стороне компрессора и поршневые кольца на стороне турбины, обеспечивающие герметичность масляной полости. Корпуса турбины и компрессора фиксируются на центральном корпусе посредством хомутов или болтовых соединений, что позволяет при необходимости заменять отдельные части без замены всего агрегата. Артикул 070079034LGK соответствует оригинальным спецификациям Renault, включая номера 1441100Q0L, 1441100Q1H, 8200552213, 8200588232, 8200846770.

Совместимость

Компрессор наддува LGK 070079034LGK применяется на дизельных двигателях Renault, устанавливаемых на модели Duster, Koleos, Fluence, Megane III, Scenic III и Laguna III. Точная применимость определяется по коду двигателя (например, K9K 1.5 dCi) и году выпуска автомобиля. Для проверки совместимости необходимо сверить OEM-номер, указанный на корпусе штатного турбокомпрессора, с перечнем оригинальных номеров: 1441100Q0L, 1441100Q1H, 8200552213, 8200588232, 8200846770.

Поскольку данные о кросс-аналогах и конкретных модификациях fitments отсутствуют, перед покупкой рекомендуется уточнить совместимость по VIN-номеру автомобиля или по коду двигателя. Компрессор может устанавливаться как на автомобили с механической, так и с автоматической коробкой передач, однако конструкция наддува не зависит от типа трансмиссии. При подборе следует также учитывать наличие или отсутствие электронного актуатора (привод управления геометрией турбины), который может различаться в зависимости от года выпуска и экологического класса двигателя.

Установка

Монтаж компрессора наддува требует демонтажа впускного и выпускного трактов, а также системы охлаждения и смазки. Перед установкой необходимо очистить посадочные поверхности на блоке двигателя и выпускном коллекторе от остатков старой прокладки и нагара. Рекомендуется заменить прокладки на фланцах турбины и компрессора, а также уплотнительные кольца маслоподводящей и маслоотводящей трубок. При установке важно обеспечить свободное вращение ротора и отсутствие заеданий.

После монтажа обязательно выполняется замена моторного масла и масляного фильтра, так как старая смазка может содержать продукты износа, способные повредить подшипники нового турбокомпрессора. Также рекомендуется проверить состояние воздушного фильтра и герметичность впускного тракта. Запуск двигателя после замены должен производиться без нагрузки, с предварительным заполнением масляной магистрали (прокручивание стартером с отключенными форсунками или подача масла через маслозаливную горловину). Первые минуты работы следует избегать высоких оборотов, чтобы обеспечить стабильную смазку подшипникового узла.