Конструкция
Компрессор наддува (турбокомпрессор) ITAB AUTOMOTIVE 24073076KV представляет собой узел системы принудительного наддува двигателя внутреннего сгорания. Основная функция — сжатие воздуха, подаваемого во впускной тракт, для повышения мощности и эффективности работы силового агрегата. Конструктивно турбокомпрессор состоит из двух основных секций: турбинной и компрессорной, соединённых общим валом ротора. В турбинной части энергия отработавших газов преобразуется во вращение ротора, на котором закреплено колесо турбины. Компрессорная часть, оснащённая колесом компрессора, обеспечивает забор и сжатие атмосферного воздуха.
Ключевые узлы данного турбокомпрессора включают корпус турбины (обычно из жаропрочного чугуна), корпус компрессора (алюминиевый сплав), роторный узел с валом и колёсами, а также подшипниковый узел (картридж). Подшипниковый картридж содержит втулки или подшипники скольжения, которые обеспечивают вращение вала с высокой частотой (до 150 000–200 000 об/мин) и требуют постоянной подачи моторного масла для смазки и отвода тепла. Герметизация полостей осуществляется с помощью маслоотражательных колец и уплотнительных элементов со стороны турбины и компрессора. Управление давлением наддува выполняется через перепускной клапан (актуатор), который регулирует поток отработавших газов на турбинное колесо.
Узел выпускается под OEM-номерами VAG 06J145701J, 06J145701P, 06J145701R, 06J145702G, 6J145701JV. Артикул производителя — ITAB AUTOMOTIVE 24073076KV. Конструкция соответствует заводским спецификациям для двигателей серии EA888.
Совместимость
Турбокомпрессор ITAB AUTOMOTIVE 24073076KV применяется на бензиновых двигателях концерна Volkswagen Group, оснащённых системой непосредственного впрыска топлива и турбонаддувом. Основные модификации двигателей — серия EA888 объёмом 1.8 л и 2.0 л (TFSI/TSI). Данный узел устанавливается на автомобили Audi A3 (8P), Audi A4 (B8), Audi A5 (8T), Audi TT (8J), Seat Leon (1P), Skoda Octavia (1Z), Volkswagen Golf VI (5K), Volkswagen Passat B6/B7 (3C/36), Volkswagen Tiguan (5N) и другие модели, выпускавшиеся с 2008 по 2014 год.
Для точной проверки совместимости необходимо сверить OEM-номер оригинальной детали, установленной на автомобиле, с номерами VAG 06J145701J, 06J145701P, 06J145701R, 06J145702G или 6J145701JV. Также следует учитывать код двигателя (например, CDAA, CDAB, CCZA, CCZB, CAWB, CAWA, BZB, BWA, BPY, CCTA, CCTB, CBFA). Различия в исполнении могут касаться типа привода актуатора (пневматический или электронный), формы фланцев и расположения масляных каналов. Рекомендуется перед покупкой проверить соответствие по VIN-номеру автомобиля.
Установка
Монтаж турбокомпрессора требует предварительной подготовки и соблюдения регламентных процедур. Перед установкой необходимо заменить прокладки впускного и выпускного коллекторов, а также прокладку маслопровода и уплотнительные кольца. Обязательно следует заменить моторное масло и масляный фильтр, так как старый смазочный материал может содержать абразивные частицы, способные повредить подшипниковый узел нового турбокомпрессора.
При установке важно обеспечить центровку узла и затяжку крепёжных элементов с соблюдением моментов затяжки, указанных производителем автомобиля. После монтажа необходимо выполнить предпусковую смазку турбокомпрессора: залить чистое моторное масло в маслозаборный канал и провернуть ротор вручную для распределения смазки по подшипникам. Запуск двигателя должен производиться без нагрузки, с последующим контролем давления масла и отсутствия утечек. Первые минуты работы рекомендуется выдерживать холостой ход для стабилизации подачи масла. Категорически не допускается запуск двигателя без предварительной смазки турбокомпрессора.
