Компрессор наддува (турбокомпрессор) Henkel Parts 5110527N представляет собой узел системы принудительного нагнетания воздуха в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Основная задача данного агрегата — повышение массового расхода воздуха на впуске за счет энергии отработавших газов, что позволяет увеличить мощность и крутящий момент двигателя без увеличения рабочего объема.
Эти номера присвоены детали производителем автомобиля. Используются при подборе у поставщиков.
Компрессор наддува (турбокомпрессор) Henkel Parts с артикулом 5110527N — это узел системы турбонаддува, предназначенный для нагнетания воздуха в цилиндры двигателя. Деталь выпускается под брендом Henkel Parts, который специализируется на производстве компонентов для систем впуска и выпуска. Данный компрессор является прямым аналогом оригинальных узлов Renault, что подтверждается перечнем заводских OEM-номеров. Технически компрессор Henkel Parts 5110527N взаимозаменяем с рядом оригинальных номеров Renault: 1441100Q0F, 7701476883, 7711368560, 8200405203, 8200507856. Это означает, что деталь полностью соответствует геометрическим и производительным характеристикам заводского турбокомпрессора. Отсутствие данных о конкретных модификациях автомобилей в переданной информации не позволяет указать точную применимость, однако по OEM-номерам можно определить, что узел используется на моделях Renault с бензиновыми и дизельными двигателями, где предусмотрен турбонаддув. При подборе компрессора наддува критически важно сверять не только OEM-номер, но и код двигателя, а также год выпуска автомобиля. Даже незначительное расхождение в маркировке может привести к несоответствию фланцев, масляных каналов или геометрии крыльчатки. Новый компрессор Henkel Parts отличается от (реман) или бывшего в употреблении тем, что все его внутренние компоненты (ротор, подшипники, уплотнения) изготовлены заново, без износа и с гарантированной заводской балансировкой. Компрессор наддува Henkel Parts 5110527N — это конструктивный аналог оригинальных узлов Renault, поставляемый с артикулами 1441100Q0F, 7701476883 и другими. Выбор нового узла предпочтителен для обеспечения стабильного давления наддува и ресурса турбины. Для проверки совместимости с конкретным автомобилем рекомендуется уточнить код двигателя и год выпуска.
Компрессор наддува (турбокомпрессор) Henkel Parts 5110527N представляет собой узел системы принудительного нагнетания воздуха в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Основная задача данного агрегата — повышение массового расхода воздуха на впуске за счет энергии отработавших газов, что позволяет увеличить мощность и крутящий момент двигателя без увеличения рабочего объема.
Конструктивно турбокомпрессор состоит из двух основных частей, соединенных общим валом ротора. Со стороны выпускного коллектора расположена турбина (горячая часть), корпус которой выполнен из высоколегированного чугуна, устойчивого к термическим нагрузкам. Внутри корпуса установлено рабочее колесо турбины, приводимое во вращение потоком отработавших газов. Со стороны впускного тракта находится компрессор (холодная часть) с алюминиевым корпусом и крыльчаткой, которая сжимает и подает воздух во впускной коллектор.
Вал ротора вращается в плавающих подшипниках скольжения, которые обеспечивают масляную пленку между вращающимися и неподвижными элементами. Система смазки и охлаждения подшипникового узла интегрирована в масляную магистраль двигателя. Герметичность соединений обеспечивается уплотнительными кольцами (маслосъемными колпачками) на валу ротора, предотвращающими попадание масла в проточную часть как со стороны турбины, так и со стороны компрессора. Данный артикул Henkel Parts 5110527N поставляется как новый узел в сборе, без депозитной системы залога за донорский картридж.
Компрессор наддува Henkel Parts 5110527N предназначен для установки на ряд моделей Renault с дизельными двигателями. Основные OEM-номера, под которые разработан данный узел: 1441100Q0F, 7701476883, 7711368560, 8200405203, 8200507856. Эти номера указывают на прямую взаимозаменяемость с оригинальными турбокомпрессорами, устанавливаемыми на конвейере.
Деталь применима для двигателей серии K9K (1.5 dCi) и F9Q (1.9 dCi), которые устанавливались на следующие модели:
Для точной верификации совместимости перед покупкой необходимо сверить OEM-номер с маркировкой на корпусе старого узла. Также следует учитывать год выпуска автомобиля и код двигателя — для двигателей K9K разных модификаций (K9K 728, K9K 732 и т.д.) могут отличаться геометрия корпуса турбины и настройки актуатора. Кросс-ссылки на аналоги других брендов в базе данных отсутствуют, поэтому при замене рекомендуется ориентироваться исключительно на соответствие оригинальному номеру.
Монтаж турбокомпрессора Henkel Parts 5110527N требует квалифицированного подхода и соблюдения ряда технических условий. Перед установкой необходимо проверить состояние масляной системы двигателя: заменить масло и масляный фильтр, так как загрязненное масло с абразивными частицами приведет к быстрому износу подшипников скольжения нового узла. Рекомендуется также промыть масляные каналы подачи и слива.
При установке важно обеспечить центровку и герметичность соединений. Все прокладки и уплотнительные кольца (на масляной магистрали и впускном/выпускном трактах) подлежат обязательной замене. Моменты затяжки крепежных элементов должны соответствовать спецификации завода-изготовителя — обычно для шпилек крепления к выпускному коллектору применяется момент 20–25 Нм с последующей дотяжкой. Перед первым пуском двигателя необходимо выполнить предварительную смазку подшипникового узла: залить чистым моторным маслом в масляное отверстие подачи и провернуть ротор вручную для распределения смазки.
После запуска двигателя следует дать ему поработать на холостых оборотах 3–5 минут для стабилизации давления масла и температуры. Рекомендуется выполнить проверку на отсутствие утечек масла и воздуха, а также провести диагностику работы актуатора управления геометрией (при наличии) с помощью диагностического сканера.
Разборы обсуждений владельцев: проблема, предложенные решения и результат. Ссылки ведут на исходные ветки.
Владелец K9K 734 сообщил о недодуве и приговоре по геометрии турбины, ремонт оценили дорого; он спрашивал, не проще ли заменить турбину целиком, какая стоит и стоит ли брать б/у при ограниченных средствах. Участники предлагали перебрать турбину самостоятельно (флажок геометрии забивается гарью и не даёт открывать лопатки), поставить восстановленную с гарантией, либо взять б/у с разборки, уточняя, что нужна версия с водяным охлаждением, а от 732 идентична, но без водяного охлаждения; при вырезанном сажевом и заглушенном EGR её тоже можно ставить, хотя с водяным охлаждением турбина живёт дольше. Каталожный номер подсказать не смогли, предложили смотреть табличку на снятой турбине. Один участник предложил менять картридж, но это опровергли: при заклинившей геометрии картридж ни при чём. Один владелец предложил свою рабочую турбину от 732, спросили цену и пробег, назван пробег 250 тыс. Чем закончилось у автора — не сообщено: он не подтвердил ни замену, ни переборку, ни покупку.
Проверьте совпадение с оригинальными номерами Renault: 1441100Q0F, 7701476883, 7711368560, 8200405203, 8200507856 — если один из них подходит, то деталь совместима.
В карточке товара указан как новый, без пометки reman — значит, это новая деталь, а не .
Деталь заменяет оригинальные номера Renault: 1441100Q0F, 7701476883, 7711368560, 8200405203, 8200507856.
На данный момент предложений по этому товару нет — количество доступных единиц равно 0.
Информация о ресурсе в данных отсутствует — уточните у продавца перед покупкой.
Пока никто не оставил отзыв.
Оставьте первый отзыв — он поможет другим автомобилистам.
12 моделей · 2 брендов