Компрессор, наддув GARRETT 799502-5001S

Турбокомпрессор GARRETT 799502-5001S — это заводской агрегат, предназначенный для установки на бензиновые двигатели 1.4 T-Jet серии Fire. Данная модель является частью линейки Garrett GT15 и поставляется в конфигурации с электронным актуатором. Артикул 7995025001S соответствует сборочной единице в сборе, включающей корпус компрессора, турбинное колесо, картридж и исполнительный механизм управления наддувом.

Основная область применения — автомобили Abarth, оснащённые мотором 1.4 литра. В частности, компрессор устанавливается на модификации Abarth 500 / 595 / 695 (кузов 312) с отдачей 180 л.с. (коды двигателя 312.AXF11, 312.AXF1A), а также на версию мощностью 190 л.с. (312.AXT1A). Помимо этого, деталь совместима с Abarth Grande Punto и Punto Evo (кузов 199) в вариантах 155, 163 и 180 л.с.

При подборе замены важно учитывать, что турбокомпрессор GARRETT 799502-5001S является оригинальным сборочным номером для конвейерной установки. Данный артикул может маркироваться как 799502-5001S (с дефисом) или 7995025001S (без дефиса) — оба варианта идентичны. В отличие от восстановленных агрегатов (reman), данный экземпляр поставляется как новый узел, что исключает необходимость проверки люфта ротора и состояния уплотнительных колец перед установкой.

Выбирая между новым компрессором и восстановленным картриджем, учитывайте, что Garrett 799502-5001S включает в себя корпусные элементы и актуатор в сборе. Для корректной установки на Abarth 500 (1.4 T-Jet) или Grande Punto (1.4 T-Jet) рекомендуется сверить номер с маркировкой на корпусе старого узла и уточнить код двигателя по VIN.

Конструкция

Компрессор наддува GARRETT 799502-5001S представляет собой турбокомпрессор, предназначенный для повышения мощности двигателя за счёт принудительной подачи воздуха в цилиндры. Устройство состоит из двух основных узлов: турбинного колеса (ротора) и компрессорного колеса, установленных на общем валу. Вал вращается в плавающих подшипниках скольжения, которые обеспечивают снижение трения и отвод тепла. Корпус турбины выполнен из жаропрочного чугуна, компрессорный корпус — из алюминиевого сплава. В конструкции предусмотрен перепускной клапан (актуатор) для регулировки давления наддува.

Принцип работы основан на использовании энергии отработавших газов: поток газов раскручивает турбинное колесо, которое через вал передаёт вращение компрессорному колесу. Последнее сжимает всасываемый воздух и подаёт его во впускной коллектор. Для модели 799502-5001S характерно применение картриджа с усиленными уплотнениями и подшипниками, рассчитанными на высокие обороты (до 200 000 об/мин). OEM-номер, соответствующий данной детали, может варьироваться в зависимости от производителя, но артикул GARRETT 7995025001S является эталонным для идентификации.

Совместимость

Компрессор GARRETT 799502-5001S предназначен для установки на двигатели 1.4 T-Jet, используемые в моделях ABARTH. Согласно данным производителя, деталь совместима со следующими модификациями:

• ABARTH 500 / 595 / 695 (312) — двигатель 1.4 (312.AXF11, 312.AXF1A) мощностью 180 л.с., выпуск с 2008 года;
• ABARTH GRANDE PUNTO (199) — двигатель 1.4 ESSEESSE / SUPERSPORT (199.AXX1B) мощностью 180 л.с., выпуск 2008-2010.

Всего указано 9 модификаций, включая ABARTH PUNTO EVO и ABARTH 500C. Для проверки совместимости необходимо сверить OEM-номер с номером на оригинальной детали, а также уточнить код двигателя и год выпуска автомобиля. Кросс-аналоги других брендов в предоставленных данных отсутствуют, поэтому при замене рекомендуется ориентироваться исключительно на артикул GARRETT 7995025001S.

Установка

Монтаж компрессора наддува требует демонтажа впускного и выпускного трактов, а также системы охлаждения. Перед установкой необходимо проверить состояние масляных магистралей и заменить масло и масляный фильтр, так как турбокомпрессор смазывается под давлением от системы смазки двигателя. Рекомендуется также заменить прокладки на фланцах турбины и компрессора, а также уплотнительные кольца маслопроводов.

При монтаже важно обеспечить центровку вала и правильную затяжку крепёжных болтов с моментом, указанным в технической документации (обычно 10-12 Нм для корпусов). После установки необходимо выполнить предпусковую смазку: залить масло в масляный канал турбокомпрессора и провернуть двигатель стартером без запуска в течение 10-15 секунд. Запуск двигателя после замены должен производиться на холостом ходу без нагрузки в течение 1-2 минут для стабилизации давления масла.