Компрессор, наддув ETP TURBO FISPA 49.012

Компрессор, наддув (турбокомпрессор) ETP TURBO FISPA 49.012 — это узел системы наддува двигателя, предназначенный для увеличения мощности и крутящего момента за счёт подачи сжатого воздуха в цилиндры. Деталь производится под маркой FISPA, артикул 49012. Изделие рассчитано на установку на автомобили BMW, оснащённые бензиновыми двигателями с турбонаддувом.

Технически данный компрессор соответствует заводским OEM-номерам BMW 11652247297, 11652247297F, 11652247297G, 11652247297H, 11652247901. Эти номера указывают на полную взаимозаменяемость с оригинальными узлами. При подборе важно учитывать, что турбокомпрессор поставляется в сборе (актуатор, корпус, ротор) и не требует дополнительной комплектации для установки.

При выборе обращайте внимание на год выпуска и код двигателя автомобиля. Для BMW с моторами N55, N54 и их модификациями (например, N55B30M0) артикул 49.012 является прямым аналогом оригинального узла. В отличие от б/у деталей с неизвестным остаточным ресурсом или восстановленных агрегатов, новый компрессор FISPA не имеет ограничений по пробегу и дефектов, вызванных износом подшипников или закоксовкой масляных каналов.

Компрессор, наддув ETP TURBO FISPA 49.012 — это новый узел с артикулом 49012, совместимый с BMW по OEM-номерам 11652247297 и 11652247901. Перед покупкой проверьте соответствие по VIN или коду двигателя, чтобы исключить ошибку в выборе.

Конструкция

Компрессор наддува (турбокомпрессор) ETP TURBO FISPA 49.012 представляет собой узел системы принудительного наддува двигателя внутреннего сгорания. Основная функция данного агрегата — сжатие поступающего воздуха перед подачей в цилиндры, что позволяет увеличить мощность и крутящий момент двигателя без увеличения рабочего объёма.

Конструктивно турбокомпрессор состоит из двух основных частей: турбинного и компрессорного колёс, закреплённых на общем валу. Турбинное колесо приводится во вращение потоком отработавших газов, а компрессорное — сжимает всасываемый воздух. Вал вращается в подшипниках скольжения (втулках), которые смазываются маслом из системы смазки двигателя. Корпус турбины и корпус компрессора выполнены из чугуна и алюминиевого сплава соответственно. Уплотнения вала (маслосъёмные кольца) предотвращают утечку масла в проточные части.

Бренд FISPA, артикул 49012, является производителем турбокомпрессоров для вторичного рынка. Данный узел поставляется в сборе, что упрощает замену: не требуется разборка и перепрессовка картриджа. OEM-номера, под которые выпускается данный компрессор: 11652247297, 11652247297F, 11652247297G, 11652247297H, 11652247901.

Совместимость

Компрессор наддува FISPA 49.012 предназначен для установки на дизельные двигатели автомобилей BMW. Основные OEM-номера, соответствующие данному турбокомпрессору: 11652247297, 11652247297F, 11652247297G, 11652247297H, 11652247901. Для проверки совместимости с конкретным автомобилем необходимо сверить OEM-номер оригинальной детали с указанным перечнем.

Применимость определяется по модели, году выпуска и коду двигателя. Типовые модификации, на которые устанавливается данный компрессор, включают двигатели серии N47 (2.0 л) и M57 (3.0 л) в различных вариантах мощности. Точное соответствие зависит от версии двигателя и года выпуска автомобиля.

Кросс-аналоги других брендов для данной детали не указаны. При подборе замены рекомендуется использовать OEM-номер 11652247297 или его модификации (F, G, H) для поиска совместимых аналогов от других производителей.

Установка

Замена турбокомпрессора FISPA 49.012 требует квалифицированного подхода. Перед установкой необходимо проверить состояние масляной системы двигателя: заменить масло и масляный фильтр, так как загрязнённое масло может привести к быстрому выходу из строя подшипников нового узла. Рекомендуется также промыть масляные каналы подачи и слива масла к турбокомпрессору.

При монтаже важно обеспечить герметичность соединений: использовать новые прокладки на фланцах турбины и компрессора, а также на маслопроводах. Момент затяжки крепёжных болтов должен соответствовать спецификации производителя автомобиля. После установки необходимо выполнить предпусковую смазку турбокомпрессора: залить небольшое количество чистого моторного масла в маслозаборное отверстие и провернуть вал вручную. Запуск двигателя после замены должен производиться с обязательным контролем давления масла и отсутствия посторонних шумов.