Конструкция
Компрессор наддува Garrett Turbo REMAN FEBI BILSTEIN 187468 представляет собой восстановленный (remanufactured) узел системы турбонаддува. В отличие от нового изделия, данная деталь проходит процедуру заводского восстановления с заменой критических изнашиваемых компонентов. В рамках процесса REMAN производится замена картриджа (роторного узла), включающего вал, крыльчатку компрессора и турбины, а также подшипников скольжения (втулок) и уплотнительных колец. Корпус турбины и компрессора, при условии их пригодности, проходят механическую обработку и проверку на герметичность. Актуатор (привод управления геометрией или перепускным клапаном) также подлежит замене или калибровке.
Принцип работы компрессора основан на преобразовании энергии отработавших газов в энергию сжатого воздуха. Газы, проходя через улитку турбины, вращают ротор, на одном валу с которым находится крыльчатка компрессора. Последняя сжимает всасываемый воздух и подает его во впускной коллектор двигателя. В конструкции Garrett Turbo REMAN применяются оригинальные подшипники и уплотнения, обеспечивающие заданные зазоры между вращающимися и статичными элементами. Для смазки и охлаждения используется масло из системы двигателя, подаваемое через масляные каналы в корпусе.
OEM-номера, под которыми поставляется данный узел на конвейер, включают 002247297, 002248901, 002248905, а также 11652247297 и 11652248901. Бренд FEBI BILSTEIN гарантирует соответствие геометрии корпуса и характеристик актуатора заводским спецификациям.
Совместимость
Компрессор FEBI BILSTEIN 187468 (артикул 187468) предназначен для установки на дизельные двигатели BMW серий N47, M47, а также на некоторые модификации с агрегатами N57. Конкретные модификации автомобилей включают:
- BMW 3 серии (E90/E91/E92/E93) с двигателями N47D20 (2.0 л, 177-204 л.с.) и M47D20 (2.0 л, 163 л.с.).
- BMW 5 серии (E60/E61) с двигателями M47D20 (2.0 л) и N47D20 (2.0 л).
- BMW X3 (E83) с двигателем M47D20 (2.0 л).
Для точной проверки совместимости необходимо сверить OEM-номер, указанный на заводской табличке оригинального компрессора, с номером 002247297 или 002248901. Также следует учитывать код двигателя (например, N47D20A или M47D20A) и год выпуска автомобиля, так как конструкция впускного коллектора и системы управления геометрией турбины (VGT) может различаться в зависимости от экологического класса (Euro 4, Euro 5). При отсутствии точных данных из fitments рекомендуется обратиться к каталогам производителя по VIN-номеру автомобиля.
Установка
Монтаж компрессора Garrett Turbo REMAN требует соблюдения ряда технических условий. Перед установкой необходимо проверить состояние масляных магистралей (подающей и сливной) — они должны быть чистыми, без отложений. Рекомендуется заменить масляный фильтр и моторное масло, так как остатки старого масла могут содержать абразивные частицы, способные повредить подшипники нового картриджа.
При установке важно выдержать моменты затяжки крепежных элементов: для болтов крепления турбины к выпускному коллектору — 25-30 Нм (в зависимости от резьбы), для гаек на шпильках — 20-25 Нм. Прокладки между турбиной и коллектором, а также между турбиной и выпускным трактом подлежат обязательной замене. Центровка масляного штуцера подачи должна быть выполнена строго по оси — перекос недопустим.
После установки необходимо выполнить предпусковую смазку: залить чистым маслом через отверстие подачи не менее 50 мл и провернуть коленвал стартером без запуска (отключив форсунки) в течение 10-15 секунд. Запуск двигателя производится на холостом ходу, без нагрузки, в течение 3-5 минут для приработки уплотнений. Сопутствующие работы включают замену прокладки впускного коллектора, если она была нарушена, и проверку герметичности системы наддува.