Компрессор, наддув BorgWarner Turbo NEW FEBI BILSTEIN 186808

Компрессор, наддув BorgWarner Turbo NEW FEBI BILSTEIN 186808 — это новый узел системы турбонаддува, предназначенный для установки на бензиновые двигатели концерна Volkswagen Group. Деталь поставляется под брендом FEBI BILSTEIN, который известен производством компонентов для европейского вторичного рынка. Артикул производителя — 186808.

Технически данный компрессор соответствует оригинальному OEM-номеру 06J145701B, который применяется на автомобилях Audi, SEAT, Skoda и Volkswagen. Также указана модификация с индексом V — 06J145701BV. Узел представляет собой готовый к установке картридж турбокомпрессора, включающий корпус, ротор и актуатор. В отличие от восстановленных агрегатов, данная позиция является новой, что исключает риск усталостных дефектов вала или подшипников скольжения.

При подборе важно учитывать, что данный компрессор рассчитан на конкретные модификации двигателей серии EA888 (1.8 TSI / 2.0 TSI). Перед покупкой следует сверить код двигателя и год выпуска автомобиля, так как конструкция масляных и водяных магистралей могла меняться. Новая деталь от FEBI BILSTEIN предпочтительнее б/у варианта, поскольку ресурс турбокомпрессора напрямую зависит от состояния масляной системы, а бывший в употреблении узел не гарантирует отсутствия износа.

Для принятия решения о покупке сверьте оригинальный номер вашего компрессора с указанным OEM 06J145701B. Выберите подходящий вариант из доступных предложений, обращая внимание на состояние детали и условия поставки.

Конструкция

Компрессор наддува (турбокомпрессор) BorgWarner Turbo NEW FEBI BILSTEIN 186808 представляет собой узел системы принудительного нагнетания воздуха в двигатель внутреннего сгорания. Изделие поставляется в сборе, включая корпус турбины, корпус компрессора и центральный картридж с ротором. Конструктивно турбокомпрессор состоит из двух основных частей: горячей стороны (турбинного колеса в улитке выпускного коллектора) и холодной стороны (компрессорного колеса в улитке впускного тракта). Ротор установлен на плавающих подшипниках скольжения, смазываемых маслом из системы смазки двигателя. Уплотнения ротора выполнены в виде поршневых колец, предотвращающих утечку масла в проточную часть и попадание отработавших газов в систему смазки.

Данный компрессор является новым (NEW), а не восстановленным (reman). Это означает, что все компоненты — корпус, ротор, подшипники, уплотнения — изготовлены заново, без использования бывших в эксплуатации донорских деталей. В отличие от восстановленных агрегатов, где замене подлежат только подшипники и уплотнения при сохранении исходных корпусов и ротора, новый турбокомпрессор не имеет наработки. OEM-номер, под которым выпускается данное изделие — 06J145701B, 06J145701BV. Бренд FEBI BILSTEIN, артикул 186808.

Совместимость

Компрессор наддува BorgWarner Turbo NEW FEBI BILSTEIN 186808 предназначен для установки на бензиновые двигатели с турбонаддувом концерна Volkswagen Group. Конкретные модификации автомобилей, для которых применим данный узел, определяются по OEM-номерам: AUDI 06J 145 701 B, SEAT 06J 145 701 B, SKODA 06J 145 701 B, VW 06J 145 701 B, AUDI 06J 145 701 BV. Эти номера соответствуют оригинальным деталям, устанавливаемым на заводе.

Для проверки совместимости с конкретным автомобилем необходимо сверить OEM-номер, указанный на корпусе старого турбокомпрессора, с номером 06J145701B или 06J145701BV. Также следует учитывать код двигателя и год выпуска автомобиля. Наиболее часто данный компрессор применяется на моделях Audi A3 (8P), Volkswagen Golf V/VI, Seat Leon, Skoda Octavia с двигателями 1.8 TFSI (CDAA, CDAB, BZB) и 2.0 TFSI (AXX, BWA, CAWB). При подборе рекомендуется проверять совместимость по VIN-номеру автомобиля, так как в рамках одного поколения могли устанавливаться разные модификации турбокомпрессоров.

Установка

Монтаж компрессора наддува FEBI BILSTEIN 186808 требует соблюдения ряда технических условий. Перед установкой необходимо проверить состояние масляной магистрали подачи и слива масла: каналы должны быть чистыми, без отложений и заусенцев. Рекомендуется заменить масло и масляный фильтр, так как загрязнённое масло может вывести из строя подшипники нового турбокомпрессора в первые минуты работы. Также обязательна замена прокладок на фланцах впускного и выпускного трактов, уплотнительных колец маслопроводов и прокладки выпускного коллектора.

При установке следует обратить внимание на центровку и фиксацию компрессора на выпускном коллекторе. Момент затяжки крепёжных болтов должен соответствовать спецификации производителя двигателя (обычно 20-25 Н·м для шпилек выпускного коллектора). После механической установки необходимо выполнить предварительную смазку подшипников: залить чистое моторное масло в масляный канал верхней части центрального корпуса, провернуть ротор вручную для распределения смазки. Запуск двигателя производится без нагрузки, после чего проверяется отсутствие утечек масла и воздуха, а также работа актуатора управления наддувом.