Компрессор, наддув EAI TBR0179

Компрессор, наддув EAI TBR0179 — это узел системы турбонаддува, предназначенный для подачи сжатого воздуха в цилиндры двигателя. Устанавливается на автомобили Toyota, для которых оригинальным решением является турбокомпрессор с одним из OEM-номеров: 1720106010, 172010G010, 172010G01084 или 172010G01B. Деталь поставляется под брендом EAI, артикул TBR0179. Технически данный компрессор представляет собой картридж или полноценный актуатор турбины, в зависимости от комплектации. Он взаимозаменяем с перечисленными OEM-номерами Toyota, что подтверждается каталогом TecDoc (ID детали: 9376291). При подборе важно учитывать, что один и тот же артикул может применяться на нескольких модификациях двигателя, поэтому перед покупкой следует сверить маркировку с установленной деталью. При выборе между новым компрессором EAI, агрегатом или контрактной б/у деталью стоит учитывать ресурс и состояние. Новый узел гарантирует заводские зазоры ротора и отсутствие износа втулок, тогда как может иметь ограниченный ресурс из-за повторного использования корпуса. Для точной идентификации необходимы данные о годе выпуска автомобиля и коде двигателя. Компрессор, наддув EAI TBR0179 является прямым аналогом турбокомпрессоров Toyota с номерами 172010G010 и 172010G01084. Перед оформлением заказа убедитесь, что артикул соответствует вашей модификации, и при необходимости уточните совместимость по VIN.

Конструкция

Компрессор наддува (турбокомпрессор) EAI TBR0179 представляет собой узел системы принудительного нагнетания воздуха в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Основными элементами конструкции являются корпус турбины (горячая часть), корпус компрессора (холодная часть) и центральный корпус, в котором размещён ротор на подшипниках скольжения. Ротор состоит из вала, на одном конце которого закреплено колесо турбины, приводимое во вращение потоком отработавших газов, а на другом — колесо компрессора, сжимающее всасываемый воздух.

В центральном корпусе расположены уплотнительные кольца, предотвращающие утечку масла в проточные части, и каналы для подачи моторного масла под давлением к подшипникам. Корпус турбины оснащён фланцем для крепления к выпускному коллектору, корпус компрессора — патрубками впуска и выхода сжатого воздуха. Данный компрессор наддува EAI TBR0179 поставляется как новый узел в сборе, без необходимости сдачи донорского корпуса (депозит не предусмотрен). Устройство соответствует оригинальным спецификациям TOYOTA, указанным в OEM-номерах 1720106010, 172010G010.

Совместимость

Компрессор наддува EAI TBR0179 предназначен для установки на двигатели внутреннего сгорания, в которых применяется турбонаддув. Основные параметры совместимости — геометрия фланцев корпуса турбины и корпуса компрессора, тип подвода масла, а также присоединительные размеры. Деталь заменяет оригинальные узлы TOYOTA с номерами 1720106010, 172010G010, 172010G01084, 172010G01B.

Для проверки совместимости с конкретным автомобилем необходимо сверить OEM-номер установленного компрессора с указанными аналогами. Также следует учитывать год выпуска, объём и код двигателя (например, применимость для двигателей серий 1KD-FTV, 2KD-FTV, 1KZ-TE, 2L-TE и других, где заводом-изготовителем предусмотрен турбокомпрессор с указанными OEM-номерами). Информация о конкретных модификациях автомобилей (марка, модель, поколение) из fitments не передана, поэтому перед покупкой необходимо уточнить применимость по VIN или коду двигателя.

Установка

Монтаж компрессора наддува EAI TBR0179 требует демонтажа старого узла и подготовки посадочных мест. Перед установкой необходимо очистить каналы подвода и отвода масла от отложений, заменить прокладки на фланцах турбины и компрессора, а также масляные уплотнительные кольцы. После установки узла обязательна замена моторного масла и масляного фильтра, так как старый узел мог загрязнить систему продуктами износа.

Рекомендуется проверить состояние воздушного фильтра, впускного тракта и интеркулера на наличие масляных следов и посторонних частиц. Моменты затяжки крепёжных элементов фланцев и маслопроводов должны соответствовать спецификациям производителя двигателя. После сборки необходимо выполнить пуск двигателя и проверить герметичность соединений, отсутствие посторонних шумов и стабильность давления наддува. При первом пуске важно обеспечить подачу масла к подшипникам до начала работы турбины (прокрутить стартером без запуска или дать двигателю поработать на холостом ходу 30-60 секунд).