Компрессор, наддув DA SILVA CB376

Компрессор, наддув DA SILVA CB376 — это узел системы турбонаддува, предназначенный для подачи сжатого воздуха в цилиндры двигателя. Изделие выпускается под артикулом CB376 и соответствует оригинальным спецификациям производителя. Деталь применяется на автомобилях, где требуется замена штатного компрессора с сохранением заводских параметров производительности и геометрии. Техническая совместимость компрессора DA SILVA CB376 определяется перечнем OEM-номеров, под которыми данный узел поставлялся на конвейер. В списке оригинальных артикулов значатся TOYOTA 17201-0R020, 17201-0R021, 17201-0R022, а также 17201-26030 и 17201-26031. Наличие этих номеров подтверждает, что деталь рассчитана на установку без доработок, с полным совпадением посадочных размеров и подключения масляных/воздушных магистралей. При подборе компрессора DA SILVA CB376 необходимо учитывать, что данный узел поставляется как новый — в отличие от контрактных или агрегатов, ресурс которых непредсказуем. Новый компрессор исключает износ подшипников скольжения и ротора, гарантирует заводскую балансировку и отсутствие люфта вала. Для точной идентификации сверяйте артикул с VIN автомобиля или кодом двигателя. Компрессор, наддув DA SILVA CB376 — это прямой аналог оригинальных узлов Toyota с указанными OEM-номерами. Выбирайте новый узел, если требуется долгосрочная и предсказуемая работа системы наддува без риска преждевременного выхода из строя.

Конструкция

Компрессор наддува (турбокомпрессор) DA SILVA CB376 представляет собой узел системы принудительного наддува двигателя внутреннего сгорания. Основными функциональными элементами являются ротор (крыльчатка) компрессора, ротор турбины, корпус компрессора, корпус турбины, центральный корпус (картридж) с подшипниками скольжения и уплотнительными кольцами. Привод осуществляется за счет энергии отработавших газов, которые воздействуют на крыльчатку турбины, передавая крутящий момент через вал на компрессорное колесо. Последнее сжимает всасываемый воздух и подает его во впускной коллектор под давлением.

В конструкции данного турбокомпрессора применен картридж с плавающими подшипниками, обеспечивающими стабильное положение вала при высоких оборотах (до 150 000–200 000 об/мин). Уплотнения вала выполнены в виде поршневых колец, предотвращающих утечку масла и прорыв газов. Корпуса компрессора и турбины отлиты из чугуна и жаропрочных сплавов, что обеспечивает термическую стойкость. Узел рассчитан на установку на двигатели с рабочим объемом от 1.6 до 2.5 литра, оснащенные системой охлаждения турбокомпрессора (масляная и/или водяная магистрали).

Изделие соответствует OEM-номерам 172010R020, 172010R021, 172010R022, 1720126030, 1720126031. Артикул CB376 производства DA SILVA.

Совместимость

Турбокомпрессор DA SILVA CB376 предназначен для установки на автомобили Toyota с бензиновыми двигателями серии 1GR-FE (V6 4.0 л), 2TR-FE (4 цилиндра, 2.7 л), а также на дизельные моторы 1KD-FTV (3.0 л) и 2KD-FTV (2.5 л). Конкретные модификации включают Toyota Land Cruiser Prado 120/150 (2002–2013), Toyota Hilux VII/VIII (2005–2015), Toyota Fortuner (2005–2015), Toyota Hiace (2004–2019). Совместимость определяется по коду двигателя и году выпуска.

Для проверки применимости необходимо сверить OEM-номер, выбитый на корпусе турбокомпрессора, с номерами 172010R020, 172010R021, 172010R022, 1720126030, 1720126031. Также следует учитывать конфигурацию системы наддува: расположение масляных и водяных патрубков, тип привода актуатора (пневматический или электронный), наличие или отсутствие датчика давления наддува. При замене рекомендуется сверять геометрию корпусов (фланцы, диаметры впускного/выпускного трактов) с оригинальным узлом.

Установка

Монтаж турбокомпрессора DA SILVA CB376 требует предварительной подготовки: очистки масляных и водяных магистралей от загрязнений, замены масла и масляного фильтра, а также проверки состояния воздушного фильтра и интеркулера. Рекомендуется установить новые прокладки на фланцы турбины (выпускной коллектор) и компрессора (впускной тракт), а также заменить медные уплотнительные шайбы на масляных штуцерах.

При установке необходимо обеспечить центровку корпусов относительно двигателя и системы выпуска. Момент затяжки крепежных болтов фланца турбины — 40–50 Н·м, болтов корпуса компрессора — 20–25 Н·м (уточнять по мануалу производителя). После монтажа следует выполнить предпусковую смазку картриджа: залить чистое моторное масло в масляный штуцер и провернуть вал вручную. Запуск двигателя производить на холостом ходу без нагрузки в течение 2–3 минут для стабилизации давления масла. Сопутствующие работы: замена охлаждающей жидкости (если предусмотрено водяное охлаждение), проверка герметичности всех соединений.