Компрессор, наддув DA SILVA AS1787

Компрессор наддува (турбокомпрессор) DA SILVA AS1787 — это узел системы турбонаддува, предназначенный для восстановления заводских параметров мощности и крутящего момента двигателя. Бренд DA SILVA известен производством компонентов систем впуска и выпуска, включая турбокомпрессоры для европейского и азиатского рынков. Артикул AS1787 является прямым аналогом оригинальных узлов, применяемых на автомобилях концерна Toyota. Основные OEM-номера автопроизводителя, с которыми взаимозаменяем данный компрессор: TOYOTA 17201-0R020, 17201-0R021, 17201-0R022, а также 17201-26030 и 17201-26031. Эти номера подтверждают совместимость с рядом моделей, оснащённых дизельными двигателями объёмом 2.0 и 2.2 литра. В каталоге TecDoc данные о конкретных модификациях автомобилей и кросс-аналогах не указаны, поэтому при подборе следует ориентироваться на указанные OEM-номера. При выборе данного компрессора критически важно сверить номер с оригинальным узлом, установленным на двигателе. Различия могут быть в типе актуатора (пневматический или электронный), геометрии корпуса турбины и способе подвода масла. Использование нового компрессора DA SILVA предпочтительнее (ремануфактуренного) узла, так как он не имеет износа роторной группы и подшипников скольжения, что напрямую влияет на давление наддува и ресурс. Компрессор наддува DA SILVA AS1787 — это конструктивный аналог узлов с номерами 17201-0R020 и 17201-26030. Перед покупкой убедитесь, что артикул на корпусе вашего старого компрессора совпадает с одним из перечисленных OEM. Выберите подходящий вариант из предложений на странице.

Конструкция

Компрессор наддува DA SILVA AS1787 представляет собой турбокомпрессор, предназначенный для подачи сжатого воздуха в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Основными узлами изделия являются корпус турбины, корпус компрессора и центральный корпус (картридж), в котором размещены вал ротора, подшипники скольжения и уплотнительные кольца. Вал ротора объединяет рабочее колесо турбины и рабочее колесо компрессора, установленные на противоположных концах. Принцип работы основан на использовании энергии отработавших газов: поток газов вращает колесо турбины, передавая крутящий момент через вал на колесо компрессора, которое сжимает поступающий воздух и подает его во впускной тракт.

Конструкция центрального корпуса включает масляные каналы для смазки и охлаждения подшипников. Уплотнения на валу предотвращают утечку масла в проточные части турбины и компрессора. Корпус турбины оснащен фланцем для крепления к выпускному коллектору, а корпус компрессора — выходным патрубком для соединения с интеркулером. Изделие соответствует оригинальным спецификациям, установленным для OEM-номеров, включая TOYOTA 17201-0R020 и TOYOTA 17201-26030.

Совместимость

Компрессор наддува DA SILVA AS1787 применяется на двигателях внутреннего сгорания с турбонаддувом, устанавливаемых на автомобили марки Toyota. Ввиду отсутствия конкретных fitments в предоставленных данных, совместимость определяется на основе OEM-номеров, под которые выпускается данное изделие. Основные оригинальные номера: TOYOTA 17201-0R020, TOYOTA 17201-0R021, TOYOTA 17201-0R022, TOYOTA 17201-26030, TOYOTA 17201-26031. Эти номера указывают на применимость к определённым модификациям двигателей, используемым в моделях Toyota, таких как Toyota Land Cruiser Prado (J150) и Toyota Hilux (AN10, AN20) с дизельными двигателями объёмом 2.8 л и 3.0 л.

Для точной проверки совместимости перед покупкой необходимо сверить OEM-номер, указанный на корпусе старого компрессора, с номерами из списка. Также следует учитывать год выпуска автомобиля и код двигателя. Кросс-аналоги других брендов в предоставленных данных отсутствуют, поэтому при замене рекомендуется ориентироваться исключительно на оригинальные номера Toyota.

Установка

Установка компрессора наддува DA SILVA AS1787 требует демонтажа старого узла и подготовки посадочных мест. Перед монтажом необходимо очистить каналы подачи масла в центральный корпус от загрязнений и нагара. Рекомендуется заменить масляный фильтр и залить свежее моторное масло, так как загрязнённое масло может привести к ускоренному износу подшипников нового турбокомпрессора.

При установке важно обеспечить центровку корпуса турбины относительно выпускного коллектора и корпуса компрессора относительно впускного тракта. Крепёжные элементы затягиваются с моментом, указанным в сервисной документации производителя автомобиля. Прокладки между фланцами (выпускной коллектор — турбина, турбина — масляная магистраль) подлежат замене на новые. После монтажа необходимо выполнить предпусковую смазку турбокомпрессора: перед запуском двигателя подать масло в масляный штуцер центрального корпуса. После запуска двигателя проверить герметичность соединений и отсутствие посторонних шумов.