Конструкция
Компрессор наддува (турбокомпрессор) BR Turbo 708639-5001RS представляет собой узел системы принудительного нагнетания воздуха в двигатель внутреннего сгорания. Основными элементами конструкции являются корпус компрессора (холодная улитка), корпус турбины (горячая улитка) и центральный корпус (картридж), в котором размещены вал ротора, подшипники скольжения (втулки) и уплотнительные кольца. Вал ротора объединяет крыльчатку компрессора и рабочее колесо турбины, установленные на общем роторе.
Принцип работы основан на преобразовании энергии отработавших газов: поток газов вращает колесо турбины, которое через вал передаёт крутящий момент колесу компрессора. Компрессорное колесо сжимает и подаёт воздух под давлением во впускной коллектор, увеличивая массовый заряд цилиндров. Данный агрегат оснащён актуатором (перепускным клапаном) для регулировки давления наддува, что обеспечивает стабильную работу двигателя в различных режимах.
Узел выпускается под артикулом 7086395001RS и соответствует спецификациям производителя BR Turbo. В конструкции применяются стандартные для данного типа агрегатов материалы: жаропрочные сплавы для корпуса турбины, алюминиевые сплавы для корпуса компрессора и легированная сталь для вала ротора. Уплотнения выполнены из термостойких полимеров и металлических колец, обеспечивающих герметичность масляной и воздушной полостей.
Совместимость
Компрессор наддува BR Turbo 708639-5001RS применяется на автомобилях ряда марок, включая Mitsubishi, Nissan, Opel, Renault и Suzuki. Основной OEM-номер для идентификации — 1441100Q0E, который используется производителями оригинального оборудования. Данный номер является ключевым для проверки совместимости при замене агрегата.
При подборе необходимо сверять OEM-номер 1441100Q0E с маркировкой на старом узле, а также учитывать год выпуска автомобиля и код двигателя. Для конкретных модификаций следует обращать внимание на конструкцию фланца турбины, тип крепления актуатора и геометрию впускного/выпускного патрубков. Несмотря на отсутствие в базе данных конкретных fitments и crosses, агрегат позиционируется как универсальный для указанных брендов, что подтверждается кросс-ссылками в каталогах производителей.
Для точной идентификации рекомендуется проверять каталожные номера по VIN-коду автомобиля или по маркировке на корпусе старого компрессора. Отсутствие в списке crosses других артикулов не исключает возможность применения на ряде моделей с дизельными двигателями, где используется аналогичная конструкция турбокомпрессора.
Установка
Монтаж компрессора наддува требует соблюдения ряда технических условий. Перед установкой необходимо проверить состояние масляной системы двигателя: заменить масло и масляный фильтр, так как загрязнённое масло может привести к быстрому износу подшипников скольжения нового агрегата. Рекомендуется также промывка масляных каналов подачи и слива масла к турбокомпрессору.
При установке важно обеспечить правильную центровку узла относительно выпускного коллектора и впускного тракта. Крепёжные элементы (болты, гайки) затягиваются с моментом, указанным в сервисной документации производителя автомобиля. Обязательно использование новых прокладок на фланцах турбины и компрессора, а также уплотнительных колец на маслоподводящей и маслоотводящей трубках.
После механической установки необходимо проверить герметичность системы наддува: все хомуты и соединения воздуховодов должны быть затянуты, отсутствовать подсос воздуха. Перед первым пуском двигателя рекомендуется провернуть коленчатый вал стартером (без запуска) для заполнения масляной полости турбокомпрессора маслом. После запуска двигателя следует дать ему поработать на холостом ходу 1-2 минуты для стабилизации смазки, после чего проверить отсутствие утечек масла и воздуха.
