Компрессор, наддув BorgWarner 57439900204

Турбокомпрессор (центробежный нагнетатель) BorgWarner с артикулом 57439900204 — это узел системы наддува дизельных двигателей BMW серий N47 и B47. Деталь предназначена для установки на модели 3 серии в кузовах F31 (универсал) и F34 (Gran Turismo). Основная область применения — модификации 320d и 320d xDrive с отдачей от 163 до 200 л.с., выпускавшиеся с 2012 по 2019 год. Технически данный компрессор представляет собой картридж с изменяемой геометрией направляющего аппарата (актуатор с электронным управлением). В системе OEM-каталогов BMW деталь может быть закодирована под номером 11658576000 (зависит от года выпуска и версии двигателя). Учитывая, что BorgWarner является штатным поставщиком турбин для концерна BMW, артикул 57439900204 полностью соответствует заводским спецификациям по производительности и давлению наддува. При подборе важно учитывать код двигателя. Для BMW 320d F31 (184 л.с., 2012-2016) это N47D20C или B47D20A. Отличие от агрегатов (reman) в том, что данный компрессор поставляется как новый узел с заводскими зазорами ротора и корпуса. При замене рекомендуется также менять маслопроводы и прокладки, так как закоксовка каналов снижает ресурс нового картриджа. Итог: BorgWarner 57439900204 — это оригинальный турбокомпрессор для BMW 3 серии F31/F34 с дизельными двигателями 2.0 л. Выбирайте вариант, соответствующий году выпуска и коду двигателя вашего автомобиля.

Конструкция

Компрессор наддува (турбокомпрессор) BorgWarner 57439900204 представляет собой агрегат газодинамического наддува дизельного двигателя. Основные конструктивные элементы включают корпус турбины (горячая сторона), корпус компрессора (холодная сторона) и центральный корпус с подшипниковым узлом. Ротор турбокомпрессора состоит из вала, на котором закреплены рабочее колесо турбины и рабочее колесо компрессора. Вращение ротора обеспечивается энергией отработавших газов, поступающих на лопатки турбины. Компрессорное колесо, вращаясь на одном валу, сжимает всасываемый воздух и подает его во впускной коллектор двигателя.

Центральный корпус содержит подшипники скольжения (втулки), которые смазываются маслом из системы смазки двигателя. Для герметизации масляной полости со стороны компрессора и турбины установлены уплотнительные кольца. Управление давлением наддува осуществляется через перепускной клапан (wastegate), встроенный в корпус турбины. Привод клапана — пневматический актуатор, регулирующий открытие байпасного канала для ограничения максимального давления наддува.

Данный турбокомпрессор BorgWarner с артикулом 57439900204 является оригинальным изделием, поставляемым на конвейер. Конструктивно он относится к семейству турбокомпрессоров с изменяемой геометрией направляющего аппарата (VTG) или фиксированной геометрией — уточнение по конкретной модификации определяется кодом двигателя. При замене рекомендуется сверять OEM-номер, нанесенный на корпус агрегата.

Совместимость

Турбокомпрессор BorgWarner 57439900204 применяется на дизельных двигателях BMW серии N47D20 и B47D20, устанавливаемых на модели 3-й серии в кузовах F31 (Touring) и F34 (Gran Turismo). Конкретные модификации:

• BMW 3 Touring (F31) 320 d, 184 л.с., 2012-2016
• BMW 3 Touring (F31) 320 d, 163 л.с., 2012-2019
• BMW 3 Touring (F31) 320 d xDrive, 200 л.с., 2013-2015
• BMW 3 Gran Turismo (F34) 320 d, 163 л.с., 2013-2018

Всего артикул 57439900204 совместим с 10 модификациями, включая версии с полным приводом xDrive. Двигатели — 2.0 л дизель, мощность от 163 до 200 л.с. Годы выпуска — с 2012 по 2019.

Для проверки совместимости необходимо сверить OEM-номер, указанный на корпусе турбокомпрессора, с номером заменяемой детали. Также следует учитывать код двигателя (N47D20 или B47D20) и год выпуска автомобиля. Различия в модификациях могут касаться настроек актуатора, формы фланцев или типа подвода масла.

Установка

Монтаж турбокомпрессора BorgWarner 57439900204 требует соблюдения ряда технических условий. Перед установкой необходимо проверить состояние масляной магистрали: заменить масло и масляный фильтр, промыть или заменить маслоподводящую трубку. Загрязнение масла абразивными частицами является основной причиной выхода из строя подшипникового узла.

При установке следует использовать новые прокладки на фланцах турбины и компрессора, а также уплотнительные кольца масляных каналов. Момент затяжки крепежных элементов — по заводским спецификациям (обычно 8-12 Нм для мелких болтов, 20-25 Нм для фланцев). После сборки необходимо выполнить предпусковую смазку турбокомпрессора: залить чистое моторное масло в масляный канал и провернуть ротор вручную.

Рекомендуется одновременно заменить охлаждающую жидкость (при наличии жидкостного охлаждения центрального корпуса) и проверить состояние воздушного фильтра. После запуска двигателя следует дать поработать на холостом ходу 1-2 минуты для стабилизации давления масла.