Компрессор, наддув BorgWarner 16339700023

Компрессор, наддув BorgWarner 16339700023 — это заводской турбокомпрессор (турбина), предназначенный для установки на двигатели внутреннего сгорания с принудительным наддувом. Данный артикул соответствует оригинальному узлу, используемому на ряде моделей концерна VAG. Деталь поставляется в сборе, что подразумевает наличие корпуса компрессора, турбинного колеса и актуатора.

Согласно каталогу TecDoc, турбокомпрессор BorgWarner 16339700023 применяется на автомобилях AUDI A1 (8X1, 8XK) с бензиновым двигателем 1.0 TFSI. Под конкретные модификации: мощность 95 л.с. (годы выпуска 2015-2018) и мощность 82 л.с. (годы выпуска 2016-2018). В базе данных TecDoc для данного артикула не указаны прямые OEM-номера автопроизводителя и кросс-аналоги, что означает, что деталь является оригинальным номером BorgWarner, и подбор следует производить строго по VIN или коду двигателя.

При подборе турбокомпрессора критически важно учитывать не только модель и год выпуска автомобиля, но и код двигателя. Для AUDI A1 1.0 TFSI это, как правило, двигатели серии EA211 (коды CHZB, CHZC). Установка неоригинального или неправильно подобранного узла может привести к некорректной работе системы наддува. Рекомендуется сравнивать артикул с номером на шильдике старой детали. В отличие от восстановленных (reman) агрегатов, новый компрессор BorgWarner гарантирует заводские зазоры и балансировку ротора.

Представленный компрессор BorgWarner 16339700023 является точной заменой заводскому узлу для указанных модификаций AUDI A1. Выбор между новым, восстановленным или контрактным узлом зависит от бюджета и требований к ресурсу. При оформлении заказа уточните совместимость по VIN-коду автомобиля.

Конструкция

Компрессор наддува BorgWarner 16339700023 представляет собой турбокомпрессор, предназначенный для принудительного нагнетания воздуха в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Основными узлами конструкции являются корпус компрессора (холодная часть), корпус турбины (горячая часть) и центральный корпус с ротором. Ротор состоит из вала, на котором закреплены рабочее колесо турбины со стороны выпускного коллектора и рабочее колесо компрессора со стороны впускного тракта. Вал вращается в подшипниках скольжения, установленных в центральном корпусе. Система смазки и охлаждения подшипникового узла обеспечивается подачей моторного масла под давлением из системы смазки двигателя. Корпус компрессора оснащен впускным патрубком и выходным диффузором для подачи сжатого воздуха во впускной коллектор. Корпус турбины имеет входной фланец для подключения к выпускному коллектору и выходной патрубок для отвода отработавших газов в систему выпуска. Управление давлением наддува осуществляется через перепускной клапан (wastegate), встроенный в корпус турбины, который регулирует поток отработавших газов, минуя рабочее колесо турбины. Привод перепускного клапана выполнен в виде пневматического актуатора.

Совместимость

Компрессор наддува BorgWarner 16339700023 применяется на двигателях внутреннего сгорания автомобилей марки Audi. Согласно данным производителя, данная деталь устанавливается на следующие модификации:

• Audi A1 (8X1, 8XK) — 1.0 TFSI мощностью 95 л.с., годы выпуска 2015-2018.
• Audi A1 (8X1, 8XK) — 1.0 TFSI мощностью 82 л.с., годы выпуска 2016-2018.

Для проверки совместимости с конкретным автомобилем необходимо сверить OEM-номер детали, нанесенный на корпус турбокомпрессора, с номером, указанным в каталоге запасных частей для вашего автомобиля. Также следует учитывать год выпуска и код двигателя. Данные о кросс-номерах и аналогах других брендов для артикула 16339700023 отсутствуют. При подборе рекомендуется использовать оригинальный номер турбокомпрессора, установленного на двигателе.

Установка

Монтаж компрессора наддува BorgWarner 16339700023 требует квалифицированного подхода и соблюдения технических регламентов. Перед установкой необходимо осмотреть посадочные места на двигателе на предмет повреждений и загрязнений. Обязательно заменить все прокладки и уплотнительные кольца, поставляемые в комплекте с турбокомпрессором. При установке следует обеспечить центровку вала ротора относительно масляного канала в блоке двигателя для предотвращения заклинивания. Моменты затяжки крепежных элементов фланцев корпуса турбины и корпуса компрессора должны соответствовать спецификациям завода-изготовителя автомобиля. Перед первым пуском двигателя необходимо заполнить масляную полость турбокомпрессора моторным маслом через масляный канал. После запуска двигателя следует дать ему поработать на холостом ходу в течение 1-2 минут для стабилизации давления масла и смазки подшипникового узла. В процессе эксплуатации рекомендуется контролировать уровень и качество моторного масла, так как его состояние напрямую влияет на ресурс турбокомпрессора.