Что это за деталь
Этот турбокомпрессор — восстановленная оригинальная запчасть IHI, артикул 11658518205, предназначенная для дизельных двигателей BMW N47. Картридж, центральный узел турбокомпрессора, прошел заводские испытания на разгонном стенде, что обеспечивает его готовность к установке и производительность, соответствующую оригинальной.
Применимость
Применимость турбокомпрессора BMW 11658518205 к автомобилям BMW с двигателями N47 и B47:
| Техника | Двигатель | Годы | Мощность |
|---|
| BMW 1 Series (118d, 116d) | N47 | С 2011 | 100kW 136HP, 85kW 116HP, 105kW 143HP |
| BMW 2 Coupe (218d) | N47 D20 C | 2014-2015 | 105kW 143HP |
| BMW 3 Series (318d, 316d) | N47 D20 A, N47 D20 C | 2007-2011 | 100kW 143HP |
| BMW 3 (F30, F80) | B47 D20 A, N47 D20 C | 2012-2018 | 116/143 л.с. |
| BMW 3 Gran Turismo (F34) | B47 D20 A, N47 D20 C | 2013-2015 | 136 л.с. |
| BMW 3 Touring (E91, F31) | N47 D20 A, N47 D20 C, B47 D20 A | 2007-2019 | 116/136/143 л.с. |
| BMW X1 (18d) | N47 | С 2009 | 143 л.с. |
| BMW X3 18d | N47 | |
| BMW 4 Series 418d | | | |
| BMW 5 Series 520d | | | |
OEM и кросс-номера
Оригинальные номера (OEM):
- 11658518205
- 781232101, 781232102, 781232103, 781232104
- 8506722, 8513122, 8513123, 8518204, 8518204.01, 8518204.02, 851820401, 851820402, 8518205
- 11657812321
Кросс-номера:
- 9VB01
- V41VEG-SR022B
- RHV4-T39
Характеристики
- Производитель: IHI
- Объем двигателя: 1995 см3
- Коды двигателя: N47D20A, N47D20C, B47 D20 A, N47D, N47N
- Мощность: 116 л.с., 136 л.с., 143 л.с.
- Тип запчасти: Оригинал (OE/OEM), восстановленная
- Вес: 7.08 кг
- Размеры упаковки (ДхВхШ): 40x30x30 см
Каждый картридж проходит точную динамическую балансировку в соответствии со спецификациями OEM и поставляется с отчетом о балансировке, что обеспечивает плавную работу и продлевает срок службы подшипников. Используются высококачественные сплавы для колес турбины и компрессора, способные выдерживать нагрузки современных турбированных дизельных двигателей.
Признаки износа турбины
Симптомы изношенной турбины могут включать снижение мощности двигателя, повышенный расход масла, появление синего или черного дыма из выхлопной трубы, а также необычные шумы (свист или скрежет) при работе двигателя. Также может наблюдаться утечка масла в области турбокомпрессора.
Восстановление с обменом
Возможность обмена старого турбокомпрессора на восстановленный предоставляет экономически выгодное решение для поддержания производительности вашего автомобиля. В некоторых случаях стоимость восстановленного агрегата может быть значительно ниже нового.