Компрессор, наддув ASYSUM 0R27272101

Компрессор наддува (турбокомпрессор) ASYSUM с артикулом 0R27272101 — это узел системы принудительного нагнетания воздуха, предназначенный для дизельных и бензиновых двигателей с турбонаддувом. Бренд ASYSUM позиционируется в сегменте компонентов, сопоставимых по конструкции с оригинальными узлами. Данный артикул является аналогом ряда заводских номеров, что подтверждается кросс-ссылками в каталоге. Основной OEM-номер, под которым известен данный компрессор — TOYOTA 17201-06010. В зависимости от года выпуска и модификации двигателя, он также может быть взаимозаменяем с номерами 172010G010, 172010G01084, 172010G01B и RENAULT 7701475183. Такая широкая совместимость по OEM указывает на то, что деталь применялась на нескольких платформах, включая модели с моторами серии 1KD-FTV, 2KD-FTV и 1GR-FE. При подборе обязательно сверяйтесь с кодом двигателя и годом выпуска автомобиля. При покупке компрессора наддува важно различать новый узел (как данный ASYSUM) и (reman). Новый компрессор поставляется с отбалансированным ротором и новым картриджем, что исключает риски, связанные с износом подшипников скольжения и уплотнительных колец, характерные для б/у деталей. Перед установкой рекомендуется проверить состояние масляной магистрали и воздушного фильтра. Компрессор наддува ASYSUM 0R27272101 — это конструктивный аналог для замены оригинальных узлов TOYOTA и RENAULT. Выбирайте вариант, соответствующий вашему двигателю по OEM-номеру, обращая внимание на состояние системы смазки и охлаждения турбины.

Конструкция

Компрессор наддува (турбокомпрессор) ASYSUM артикул 0R27272101 представляет собой узел системы принудительного нагнетания воздуха в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Основная функция — увеличение массового расхода воздуха на впуске за счёт энергии отработавших газов, что позволяет повысить мощность и крутящий момент без увеличения рабочего объёма.

Конструктивно турбокомпрессор состоит из двух основных частей, соединённых центральным корпусом (картриджем). Со стороны выпускного тракта расположена турбина — корпус с ротором, который приводится во вращение потоком отработавших газов. Со стороны впуска — компрессорное колесо в улитке, нагнетающее воздух во впускной коллектор. Роторы турбины и компрессора закреплены на общем валу, вращающемся в плавающих подшипниках скольжения. Система смазки и охлаждения вала обеспечивается подачей моторного масла под давлением из главной масляной магистрали двигателя.

Уплотнения вала выполнены в виде поршневых колец, предотвращающих утечку масла в проточную часть и попадание отработавших газов в систему смазки. В корпусе компрессора установлен перепускной клапан (актуатор), регулирующий давление наддува путём частичного отвода части отработавших газов в обход турбины. OEM-номер TOYOTA 17201-06010, а также альтернативные номера TOYOTA 172010G010 и RENAULT 7701475183 подтверждают заводскую спецификацию данного узла.

Совместимость

Компрессор наддува ASYSUM 0R27272101 предназначен для установки на ряд моделей автомобилей концернов Toyota и Renault, оснащённых дизельными двигателями с турбонаддувом. В перечень применимости входят модификации с OEM-номерами TOYOTA 17201-06010, TOYOTA 172010G010, TOYOTA 172010G01084, TOYOTA 172010G01B, а также RENAULT 7701475183.

При подборе необходимо сверять оригинальный OEM-номер, установленный на автомобиле, с указанными в перечне. Ключевыми параметрами для проверки совместимости являются: код двигателя, год выпуска, тип системы управления наддувом (наличие или отсутствие электронного актуатора, тип перепускного клапана). Геометрия фланцев крепления к выпускному коллектору и впускному тракту, а также расположение масляных каналов должны соответствовать конкретной модификации двигателя.

На момент публикации данные о кросс-аналогах других брендов отсутствуют. Рекомендуется уточнять совместимость по VIN-коду автомобиля или по каталогам производителя, используя OEM-номер TOYOTA 172010G010 в качестве референсного.

Установка

Монтаж компрессора наддува ASYSUM 0R27272101 требует соблюдения ряда технических условий. Перед установкой необходимо проверить состояние масляной системы двигателя: заменить моторное масло и масляный фильтр, очистить или заменить маслоприёмник. Загрязнение масла абразивными частицами является основной причиной выхода из строя подшипников турбокомпрессора.

При установке следует использовать новые прокладки и уплотнительные кольца на фланцах подачи и слива масла, а также на соединениях впускного и выпускного трактов. Моменты затяжки крепёжных элементов должны соответствовать заводским спецификациям (обычно 40-50 Н·м для фланцев выпускного коллектора). Перед первым пуском двигателя необходимо выполнить предварительную смазку подшипников: залить чистое моторное масло в масляный канал турбокомпрессора и провернуть ротор вручную для равномерного распределения смазки.

После установки и запуска двигателя требуется дать ему поработать на холостом ходу 1-2 минуты для стабилизации давления масла и температуры. Категорически не допускается резкое увеличение оборотов сразу после пуска. Рекомендуется проверить герметичность всех соединений и отсутствие посторонних шумов (свист, стук) в диапазоне рабочих оборотов.