Компрессор, наддув ASYSUM 0600201306

Компрессор, наддув ASYSUM 0600201306 — это узел системы турбонаддува бензиновых двигателей. Деталь предназначена для замены штатного нагнетателя, устанавливаемого на автомобили концерна Volkswagen Group. Артикул производителя — 0600201306.

Данный компрессор соответствует оригинальным OEM-номерам Volkswagen и Audi: 06J145701B, 06J145701BV, 06J145701BX, 06J145701H. Эти номера указывают на применимость к двигателям серии EA888 (1.8 и 2.0 TSI/TFSI), которые устанавливались на широкий ряд моделей, включая Audi A3, A4, A5, Volkswagen Golf, Passat, Tiguan, Jetta, а также SEAT Leon и Skoda Octavia. При подборе критически важно сверить номер с оригинальной деталью, установленной на автомобиле, так как конструкция турбокомпрессора может различаться в зависимости от года выпуска и мощности двигателя.

При выборе компрессора наддува обращайте внимание на код двигателя вашего автомобиля. Даже при совпадении OEM-номера могут отличаться геометрия корпуса, тип актуатора или способ крепления масляных магистралей. Новый компрессор ASYSUM гарантирует заводские параметры производительности, в отличие от восстановленных агрегатов, где ресурс может быть непредсказуем из-за износа корпуса или ротора.

Компрессор наддува ASYSUM 0600201306 — это прямой аналог оригинальных узлов VAG с номерами 06J145701B, 06J145701H и их модификаций. Перед покупкой убедитесь в совместимости детали с конкретным двигателем и годом выпуска автомобиля.

Конструкция

Компрессор наддува ASYSUM 0600201306 представляет собой узел системы турбонаддува, предназначенный для принудительного нагнетания воздуха в цилиндры двигателя. Конструктивно изделие объединяет два основных модуля: турбинное колесо (горячая сторона) и компрессорное колесо (холодная сторона), установленные на общем валу. Вал вращается в плавающих подшипниках скольжения, которые обеспечивают необходимый зазор и демпфирование при высоких оборотах. Корпус турбины выполнен из жаропрочного чугуна, корпус компрессора — из алюминиевого сплава. Уплотнения вала выполнены с использованием поршневых колец и маслоотражательных шайб, предотвращающих утечку масла в проточную часть.

Управление давлением наддува осуществляется через перепускной клапан (wastegate) с пневматическим актуатором. Актуатор регулирует открытие байпасного канала, сбрасывая избыточное давление выхлопных газов мимо турбины. В конструкции также предусмотрен клапан сброса давления (blow-off), который защищает впускной тракт от гидроудара при резком закрытии дроссельной заслонки.

Оригинальные OEM-номера, под которые выпускается данный компрессор: VW 06J145701B, 06J145701BV, 06J145701BX, AUDI 06J145701H, SEAT 06J145701H. Артикул ASYSUM 0600201306 является прямым аналогом указанных номеров.

Совместимость

Компрессор ASYSUM 0600201306 применяется на бензиновых двигателях концерна Volkswagen Group с рабочим объёмом 1.8–2.0 литра, оснащённых системой непосредственного впрыска топлива (TSI/TFSI). Основные модификации двигателей: EA888 Gen1, EA888 Gen2, EA888 Gen3. Установка возможна на следующие модели:

• Volkswagen Golf VI (1K) с двигателем 2.0 TSI (2009–2012);
• Audi A3 8P (2008–2012) с двигателем 2.0 TFSI;
• Skoda Octavia III (5E) с двигателем 2.0 TSI (2013–2017);
• Seat Leon III (5F) с двигателем 2.0 TSI (2012–2017).

Перед покупкой необходимо сверить OEM-номер с номером, указанным на корпусе старого компрессора. Также рекомендуется проверить год выпуска автомобиля и код двигателя (например, CCZB, CDNB, CHHB, CJXB). Несоответствие хотя бы одного параметра может привести к неработоспособности узла.

Данных о кросс-аналогах других брендов для артикула 0600201306 не предоставлено. Рекомендуется уточнять совместимость по оригинальным номерам VW 06J145701B, 06J145701BV, 06J145701BX, AUDI 06J145701H, SEAT 06J145701H.

Установка

Монтаж компрессора наддува требует соблюдения ряда технических условий. Перед установкой необходимо проверить состояние масляной системы двигателя: заменить масло и масляный фильтр, промыть масляные каналы. Загрязнённое масло или забитый маслоприёмник могут привести к выходу из строя подшипников турбины в течение первых часов работы.

При установке обязательно заменить все прокладки и уплотнительные кольца, входящие в комплект поставки. Момент затяжки крепёжных болтов корпуса турбины к выпускному коллектору и корпуса компрессора к впускному тракту должен соответствовать спецификациям производителя автомобиля (обычно 20–25 Н·м). После сборки необходимо проверить герметичность всех соединений.

Рекомендуется одновременно заменить прокладку выпускного коллектора, прокладку масляной магистрали и охлаждающую жидкость, если система охлаждения турбины интегрирована в контур двигателя. После установки выполнить адаптацию актуатора (если предусмотрено диагностическим оборудованием) и провести тестовый заезд для проверки давления наддува.