Конструкция
Компрессор наддува (турбокомпрессор) ASAM AUTOMOTIVE 73416 представляет собой агрегат механического наддува, предназначенный для принудительной подачи воздуха в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Основными конструктивными узлами данного узла являются корпус компрессора (улитка), корпус турбины и центральный картридж, объединяющий ротор с валом, подшипники скольжения (втулки) и уплотнительные кольца.
Принцип работы основан на использовании энергии отработавших газов: поток газов вращает колесо турбины, установленное на одном валу с колесом компрессора. Вращение ротора обеспечивает сжатие и нагнетание воздуха во впускной тракт. В конструкции применяются подшипники скольжения с масляной смазкой, поступающей из системы смазки двигателя. Корпусные детали, как правило, изготавливаются из высоколегированного чугуна (корпус турбины) и алюминиевого сплава (корпус компрессора). Уплотнения вала выполнены в виде поршневых колец, предотвращающих утечку масла в проточную часть.
Деталь поставляется в сборе, без депозитной схемы (не требует сдачи донорского узла). OEM-номер NISSAN 1441100Q0F является одним из заводских обозначений для данной конструкции.
Совместимость
Компрессор наддува ASAM AUTOMOTIVE 73416 применяется на автомобилях альянса Renault-Nissan. Согласно заводской документации, данный артикул устанавливается на следующие модификации:
- Nissan Qashqai II (J10, 2010-2014) с дизельным двигателем 1.5 dCi (K9K).
- Renault Megane III (2010-2016) с дизельным двигателем 1.5 dCi (K9K).
Для проверки совместимости с конкретным автомобилем необходимо сверить OEM-номер, нанесенный на корпус штатного узла, с номером 1441100Q0F или его аналогами. Также деталь может быть идентифицирована по номерам Renault: 625683H82303720, 7701476883, 7711368560 и Nissan 8200625683. Кросс-аналоги других брендов в предоставленных данных отсутствуют, поэтому при подборе следует ориентироваться исключительно на указанные OEM-номера и код двигателя (K9K).
Установка
Монтаж компрессора наддува требует соблюдения ряда технических условий. Перед установкой необходимо проверить состояние масляной магистрали подачи и слива — засорение каналов недопустимо. Рекомендуется заменить масло и масляный фильтр двигателя одновременно с заменой турбокомпрессора.
При установке важно обеспечить центровку впускного и выпускного трактов, избегая перекосов, которые могут привести к заклиниванию ротора. Все прокладки и уплотнительные кольца (на фланце подачи масла, на впускном и выпускном коллекторах) подлежат обязательной замене. Крепежные элементы затягиваются динамометрическим ключом с моментом, указанным в руководстве по ремонту конкретного автомобиля (обычно 8-12 Нм для масляной трубки и 20-30 Нм для фланцев). Перед первым пуском необходимо выполнить предпусковую смазку: залить чистое моторное масло в масляный канал картриджа и провернуть коленчатый вал стартером (со снятым реле топливного насоса) в течение 10-15 секунд до появления давления в системе смазки.