Компрессор, наддув Green Reman APPROVED GREEN ADAUA31806GC

Компрессор наддува (турбокомпрессор) Green Reman APPROVED GREEN с артикулом ADAUA31806GC — это восстановленный узел для бензиновых двигателей концерна VAG. Деталь предназначена для замены штатного компрессора, обеспечивающего принудительное нагнетание воздуха в цилиндры. Продукт выпускается под брендом APPROVED GREEN, специализирующимся на восстановлении компонентов двигателя.

Технически данный компрессор соответствует оригинальному номеру VAG 06J145701B. В перечне совместимых OEM-номеров также значатся модификации 06J145701BV, 06J145701BX, 06J145701H и 06J145701HV. Отсутствие данных о кросс-аналогах и конкретных модификациях автомобилей в описании означает, что при подборе необходимо сверяться с оригинальным номером на вашем узле.

При покупке важно учитывать, что это восстановленный (Reman) компрессор. В отличие от нового оригинального узла, он проходит переборку с заменой изношенных элементов (подшипники, уплотнения, ротор). В отличие от контрактного б/у, такой компрессор имеет гарантированные заводские зазоры и балансировку. Для точной проверки совместимости с вашим автомобилем используйте VIN-номер или код двигателя.

Компрессор наддува Green Reman APPROVED GREEN ADAUA31806GC является альтернативой оригинальным номерам VAG 06J145701B и его производным. Выбор в пользу восстановленного узла оправдан при необходимости снизить бюджет ремонта при сохранении заводских параметров работы системы наддува. Перед покупкой убедитесь в соответствии артикула вашей модификации двигателя.

Конструкция

Компрессор наддува (турбокомпрессор) APPROVED GREEN ADAUA31806GC представляет собой восстановленный (remanufactured) узел системы принудительного наддува двигателя. В рамках процедуры ремануфактуринга производится полная разборка корпуса, замена картриджа (роторного узла), включающего в себя вал, турбинное и компрессорное колёса, а также подшипники скольжения (втулки) и уплотнительные кольца. Корпус турбины и компрессора проходят механическую обработку и контроль геометрии. Статорный аппарат (при наличии изменяемой геометрии) проверяется на ход актуатора. Все резиновые и металлические уплотнения заменяются на новые.

Принцип работы: энергия отработавших газов раскручивает турбинное колесо, которое через вал передаёт вращение компрессорному колесу, сжимающему поступающий воздух. Управление давлением наддува осуществляется пневматическим или электрическим актуатором, воздействующим на перепускной клапан (wastegate) или лопатки направляющего аппарата.

Бренд APPROVED GREEN и артикул ADAUA31806GC нанесены на корпус. OEM-номер 06J145701B является основным для идентификации данного узла. Восстановленный компрессор поставляется без масла, перед установкой требуется заливка масла в масляный канал картриджа.

Совместимость

Компрессор APPROVED GREEN ADAUA31806GC предназначен для установки на бензиновые двигатели концерна VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda) с объёмом 1.8-2.0 литра, оснащённые системой непосредственного впрыска (TSI/TFSI). Основные модификации: Audi A3 8P (2004-2012) с двигателем 2.0 TFSI (код двигателя BYD, CDL, CCZA), Volkswagen Golf V/VI (2003-2012) с двигателем 2.0 TFSI (код двигателя AXX, BWA, CAWB, CCZB), Skoda Octavia II (2004-2012) с двигателем 2.0 TSI (код двигателя CCZB, CDAB).

Перед покупкой необходимо сверить OEM-номер 06J145701B с номером на заводской табличке старого компрессора. Допустима установка на автомобили, где оригинально установлен компрессор с номерами 06J145701BV, 06J145701BX, 06J145701H, 06J145701HV — эти номера являются прямыми аналогами. Важно проверить код двигателя (например, BYD, AXX, CCZB) и год выпуска автомобиля, так как для разных поколений двигателей могут отличаться фланцы выпускного коллектора и тип актуатора.

Кросс-аналоги других брендов не указаны в исходных данных, поэтому для точной идентификации следует руководствоваться только OEM-номером VAG.

Установка

Установка компрессора APPROVED GREEN ADAUA31806GC требует демонтажа старого узла и подготовки посадочных мест. Перед монтажом необходимо очистить поверхности прилегания выпускного коллектора и впускного патрубка от остатков прокладок и нагара. Обязательно заменить прокладки на новые (прокладка выпускного коллектора, прокладка масляной магистрали, уплотнительные кольца подачи и слива масла).

Ключевые моменты:

• Залить моторное масло в масляный канал картриджа (не менее 30-50 мл) перед первым пуском.
• Подача масла осуществляется через масляную магистраль двигателя — проверить чистоту канала.
• Момент затяжки болтов крепления к выпускному коллектору — 20-25 Нм (уточнить по мануалу).
• После установки выполнить сброс адаптаций актуатора (если предусмотрено диагностическим оборудованием).

Рекомендуется одновременно заменить моторное масло и масляный фильтр, так как загрязнённое масло может вывести из строя новый картридж. Также следует проверить состояние воздушного фильтра и патрубков системы наддува на предмет трещин. Первый пуск двигателя проводить без нагрузки, дать компрессору поработать на холостом ходу 1-2 минуты для стабилизации смазки.